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近段时间以来，国内煤炭市场在政策层面的多方干预下，煤价跌幅逐渐收窄，但在下游需求持续低迷的情况下，煤价企稳仍稍显乏力，依旧维持弱势下跌状态。继政策“托底”煤价失利之后，最近国家层面对进口煤的管控也出现了悄然收紧之势……
记者曾获悉，发改委于年初时就对2020年进口煤的总量作出了总体安排，要求全年煤炭进口量与2017年～2018年的总量保持基本一致。然而，海关总署4月14日公布的数据显示，2020年1～3月份，全国共进口煤炭9577.8万吨，同比增长28.4%。其中，3月份进口煤炭2783.3万吨，同比增加435.1万吨，增长18.5%。显而易见的是，今年一季度国内煤炭进口量已经出现了“井喷之势”，用煤淡季尚且如此，莫非发改委已经放开了2020年度煤炭进口总量？
分析认为，国内一季度进口煤大幅增加主要有两个方面的原因，一是去年年末叠加今年年初进口的集中通关，导致涌入进口煤的基数大增；二是受突如其来的新冠肺炎疫情影响，国内煤矿生产企业前期复工复产节奏的缓慢叠加国家层面基于能源生产的保供安全，加大了对进口煤的通关力度。而进入3月份，国内煤企复工复产节奏明显加快，疫情影响下煤炭行业终端需求低迷不振，供需矛盾明显加剧，加之境外疫情愈演愈烈，虽然3月份进口煤总量在持续增加，但是增速较1 、2月份有所下滑。
此外，从多位港口贸易商处获悉到，进口煤管控政策正在进一步收紧！北方部分港口进口煤已经不能进港接卸作业，有个别港口虽然允许报关，但是通关时间延长至四十五个工作日，而且异地报关被禁止。南方广州港、福州港等部分港口，虽然未明令进口煤通关，但进口煤配额使用已经占到了总配额度的80%左右，后续煤炭进口量受到严格控制，各港口接卸都需求提前报海关审批，且通关时间大都维持在四十五个工作日左右。
同时更值得关注的是，国内进口煤管控的收紧叠加沿海电厂需求的乏力，当前印尼3800大卡FOB动力价格已经跌落至2016年以来的最低水平！预计一季度以后，国内煤炭进口量将大概率呈现整体下滑之势。
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