| 平行线上的“铁路愚公”——记义煤公司铁运处线路工张社伟 | |||
| 煤炭资讯网 | 2020/4/29 15:10:36 人物展示 | ||
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当清晨的第一缕阳光，从地平线缓缓升起，一眼望不到尽头的平行脉络逐渐清晰，火车汽笛声和机器轰鸣声交汇在一起，一群身穿黄马褂的护路工在晨曦交织中忙碌着。在他们中，流传着一个“傻子”和一顶帐篷的故事。“傻子”大字不识几个，却立下愚公志，痴心守护铁路二十五载，他就是义煤公司铁运处线路工张社伟。故事要从“一把尺子”、“一顿板子”和一顶帐篷说起。  “铁二代”，一把道尺代代传 1967年，张社伟出生在河南伊川一个普通农户家庭。母亲是一个地地道道的农民，父亲是北露天煤矿的一名线路工。张社伟有兄妹五人，父亲由于工作原因，常年不在家，母亲独自撑起了一家人的生活。 小时候家里生活不富裕，懂事的张社伟从不贪玩，总是一放学就背着藤筐，到后山和哥哥一起放羊、打猪草，帮助母亲分担家务。“那时候，虽说父亲‘吃公粮’，但一个月30块钱的工资，除了一家人的生活，还要供我们兄妹几个上学，一块月饼要掰成5份，吃个肉像过年一样，也正是小时候的苦日子，养成了我能吃苦的性格。”回忆起小时候的生活，张社伟印象深刻。 80年代国家实施农转非政策，张社伟一家随着父亲搬到了义马市东工地。父亲上工的时候，张社伟就跟在铁道边玩耍。印象中，父亲严厉、不苟言笑，常常浑身上下没有一处干净的，但有一个“宝贝”从不离身，总是拿着它比划来比划去，嘴里自言自语，有时跪在道轨上，半天一动不动，此举就引起了张社伟的好奇心。有一次趁父亲不注意，他和妹妹就把那个“宝贝”偷偷拿出来骑马玩，结果被父亲发现了，怒气冲冲的父亲照着张社伟的屁股就打，罚他跪了整整两个小时，还是父亲的同事求情才饶了他。事后，父亲告诉张社伟，被他骑着玩的叫“木道尺”，是线路工的测量工具，一旦损坏不准了，火车就有可能要出事。道尺神圣的职责，父亲的言传身教，给年幼的张社伟留下了深刻的烙印。 1988年，18岁的张社伟子承父业，成为了铁运处线路队的一名待业青年。上班那一天，父亲把他用过一把旧的木道尺交到了张社伟手中。父亲说，虽然尺子陈旧，上面的水准管已经看不清楚了，但还是用它量出了铁路几十年的平安。咱们干线路的，要记住脱皮掉肉不走样，流血流汗不流泪。带着父亲的嘱托，在班上拜了师傅。干活实在、吃得了苦的张社伟很快脱颖而出。师傅告诉张社伟，准确是线路工的使命，还交给他四句口诀：“一截儿铁量四下，截头儿一下，大腰儿一下、水平轨距来两下”。“师傅还告诉我，道尺就是心中的天平，只要心中有责任，道尺就不会偏，一旦尺寸偏离，安全就要出意外。敢出丁点差错，绝对饶不了我！”多少年来，老父亲的叮嘱、师傅的话像锤子一样一句一句敲在了张社伟的心里，更坚定了他守护铁路的决心。 一把道尺代代传，传承的不仅是工具，还有辈辈相传的心和敬业奉献、不走样的精神。  “破烂兵”，身担双轨缚长龙 “远看像要饭的，近看像捡破儿烂的，仔细一看是工务段的。”父辈上流传下来的谚语，是线路工人的真实写照。 在铁路线上，线路工肩负着测量、维修、养护三项职能，区域广、强度大、值守长、环境差且责任重，是线上最辛苦的岗位，拼的就是体力和耐力，还有责任心。由于常年在户外工作，冒严寒、顶酷暑，晴天一身汗、雨天一身泥，背上最轻的一件线路养修工具也有七八公斤重，黑脸、油衣、老茧手是张社伟一直以来给人的印象。 “父亲的工作苦、累、脏，这个差事依然坚守了30多年，直到退休他没有放弃这份‘不体面’的苦力活，父亲能做到的，我相信我也能！”作为一个土生土长的农村娃，没有念过几天书，但在守护铁路线这件事上，张社伟却执着的很，一刻也不退让。 “现在我用的万能道尺，这种道尺可以通过调整度轮盘更加直观地测量钢轨的超高和轨距值，卡扣方式也从连杆式“进化”成了弹簧式。”如今，张社伟手中的道尺已经成为更精密的万能道尺，他视道尺如珍宝，怕它损坏、失去准头，也终于明白了父亲当年巴掌下落的真正原因。 作为一名线路工，他每天最基本的动作就是双膝跪在钢轨上，上身前倾下趴，用目光打量着无限延伸的钢轨。这样的“下跪”姿势，目的是更好地观测轨道高低和轨道平直情况。不论是雪天轨道零下十几度的低温，还是在夏季钢轨暴晒下达到四五十度烫手的状态，线路工必须手扶钢轨、俯身侧面，全身投入。每天平均要跪下三四百次。久而久之，张社伟除了手上的老茧，膝盖也磨出厚厚的茧子。数九寒天，山风像刀子一样刮在脸上；严夏酷暑，脸贴在钢轨上，烫起一层皮。有时遇到紧急抢修任务，为节省午饭时间，他们每天自发背馒头、咸菜疙瘩、矿泉水对付一口，只为了早日完成任务。 “混凝土枕每根的间距是67±，钢轨每根间距1435毫米，1公里共有1667根枕木，要走1668步。”这些数据在张社伟的心里早已滚瓜烂熟。每走两步，他就要弯腰测量或俯身检查，就是这样一组看似简单枯燥的动作，在过去的25年里，张社伟重复了无数遍。他不仅要保证铁路的高低水平，还要确保1435毫米的标准轨距，根据路况对钢轨水平高度进行精准捣固，确保误差不超过±1毫米。一口清、一手精、问不倒、难不住、干得好，是张社伟身上独有的标签。 “1435毫米的铁轨轨矩，每增加一毫米的正负误差，哪怕是一颗螺丝松动等细微变化，都会造成双股钢轨轨距变窄变宽导致列车脱轨，而且当双股钢轨水平差超出安全范围时也会引发严重翻车，威胁到火车司机的生命安全。这是我们每一名铁路线路工必须牢记的。”张社伟说，线路工对于铁路来说，就好比战士手中的枪，医生手中的听诊器，无论时代的进步和科技的发展，都需要心中坚定不变的责任心和“不走样”的精神，才能发挥他最大的作用。 每天下跪三四百次，他跪的是标准，是对铁路安全无上的敬畏。一颗初心执着坚守，从最初的木道尺到如今的万能道尺，时间鉴证了铁路维修保养技术的升级，更见证他从青涩小伙成长为了技术娴熟的骨干。  “新愚公”，路边帐篷俺的家 “别说是下雪，就是下刀子，也不能影响安全运输”。这是张社伟嘴边常说的一句话。 那年冬天大雪，有一段铁路需要大修，大修期间机器、工具移动太耗费时间，需要有人日夜看护现场，队里就动员大家报名，大家一时都陷入了沉默，这时张社伟高举右手，挺身而出，主动揽下了看守现场的任务。 荒郊野岭，漫天飞雪，扒开积雪，清查线路上的每一颗道钉，伴随他的有风霜雪雨、电闪雷鸣，还有帐篷和漫漫长夜。 大家私下都说张社伟“傻”，但他让人觉得更“愚”的事情还在后头。自2010年起，张社伟除随身的工具包和帐篷外，行装里又多了“三样宝贝”，一位随行的妻子，两个年幼的儿女。 在这条钢铁长龙，不乏爱岗敬业者，但携妻带女，把“家”搬到工作现场的，张社伟绝对是史上“第一人”。 提起自己妻儿，眼前这个黑黝黝的铁汉子，眼里不由得升起了雾气。看着张社伟日夜奋战在铁路上，为了支持帮助丈夫工作，妻子彭志英义无反顾地加入到了丈夫张社伟的线路队伍。丈夫测量时，她拿工具，队里换道轨，她帮忙搬轨，到饭点时还得帮队里生火做饭，白天跟着丈夫风吹日晒，翻山越岭，夜里施工到哪儿，帐篷就搭在哪里。手上磨了血泡儿，脚上擦伤了，也不敢让张社伟知道。住在帐篷里，被蝎子蛰过，被蛇吓过，夜里被异常响动惊醒过。夏天山上炎热蚊子多，妻子和孩子热的起一身痱子、叮一身包；冬天零下几度，屋外滴水成冰，帐篷、铁道积起厚厚一层雪，妻子和孩子披着被子围着小火炉，仍然冻得的发抖。每每此时，张社伟都会偷偷掉眼泪，觉得对不住妻子和孩子。但倔强的妻子愣是不叫一声苦，坚持了10年。 记得那一次，新安庙头段铁路大修，队里兼顾着两处修缮任务，工期短，任务重，人手拉不开，张社伟愁得吃不下饭、睡不着觉，妻子彭志英看在眼里，急在心里，就主动请缨帮忙看护铁路道口。“那时她一个人搭一顶帐篷，在前不着村、后不着店的道口，一个人足足守了7个多月，从没有跟我抱怨一句，只为了让我安心工作。”看着妻子蓬乱的头发，消瘦的脸庞，张社伟心里五味杂陈，有了家人的全力支持，张社伟干起工作来更卖力了。 一顶帐篷，圈的不仅是对安全的执着，还有着一家四口的天和地。昔日，一个人义无反顾，如今，一家四口齐心协力。新“愚”公的故事在铁路深处生动上演。2010年至今，张社伟、他的妻子、移动帐篷的故事，被身边很多的职工口口相传。  “痴心汉”，一颗红心照归途 30000步是15公里，每走一步张社伟都在心里数着，数着数着就数了25年，走着走着一头青丝变成了两鬓斑白。 初升的朝阳下，笛声长鸣，一列列满载着乌金的列车呼啸而过，张社伟黝黑的面颊上，都会洋溢着自豪和骄傲。这是他这辈子最爱听的声音。每次干完活，他和队友们最喜欢的事情就是坐在路边看着火车安全驶过，然后对身边的同事们说：“老伙计们，咱这汗流得值！” 张社伟带领的线路队，共有队员15名，平均年龄都在43岁以上，他们都自嘲自己是老年队。线路工的工作必须风雨无阻，二十四小时全天候待命，没有节假日，越是风大雨大的时候，就越是要第一时间检测铁轨的安全。他们坚持作业纪律不走样，出色完成着每一项施工任务。25年来，张社伟带领着他的线路队，手握道尺，扛锨拎镢，爬冰卧雪，默默奔波在铁道线上，弯腰下蹲，测量、检查线路的状况。起道、压道、换枕、匀轨缝、夯石渣，哪一项都是力气活，每一个动作都要使出浑身力气，常人都无法轻易完成，但他一干就是几十年。干活出了汗，53岁的张社伟脱了衣服光膀子干。感冒，血压上来了，他也不听劝：“我不是党员，也没多大文化，只有领着你们把铁路护好了，也算为企业和国家经济发展做点贡献了”。 夕阳从铁轨的尽头缓缓隐没，张社伟带着他的队伍，披着异彩的霞光踏上了返程的路。古有“坚持不懈，挖山不止，感天动地”的愚公移山，今有“矢志不渝，艰苦奋斗，不懈努力”的铁路人。在家风传承方面，张社伟时常教育孩子，认定了一件事情，就要横下一条心，把它干好、干到底，决不能半途而废。一把道尺担双轨，一颗红心照归途。张社伟用他的责任与担当精神传承着敬业奉献、艰苦奋斗的“愚公”精神。 
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