本期看点
        全国4月28日，交通运输部发文：自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费（含收费桥梁和隧道）。

        本次收费恢复的政策势必会引发公路运费的上涨，那会不会带来相关产品价格的上涨呢，犹记得今年焦炭价格第二轮下跌，主要原因还在于高速收费取消，那么在如今供需平衡的基本面下，今日智库预计未来焦炭价格可能会面临一轮提涨，幅度在50~100元/吨左右。

1、运费上涨对于焦企而言是双向的涨价。

        在多数焦企直供钢企，按到厂价结算的模式下，若焦炭价格不变，本次运费上涨，会让焦企通过打压焦煤价格好不容易攒下的那点利润付之东流，而且焦企采购炼焦煤的物流成本也在增加，因此焦炭价格提涨对于焦企而言异常重要。

2、钢企利润有所上升，打压焦炭价格动力不足。

        不管对未来的预期如何悲观，在眼下，焦钢双方处于一种微妙的平衡状态，钢企的利润有所恢复，而焦企却仅有微利，钢企已知焦炭价格难有下行空间也开始抄底囤货，对于焦炭价格的打压止于5轮，且第二轮下跌之时也因为高速收费取消，在本次收费恢复后，钢企不该补足这部分的支出吗。


3、焦企联合行动，市场情绪有所影响

          多数焦企联合在28号计划提涨，但下游暂未同意，本以为是单方面的小打小闹，但借着高速收费恢复的东风，焦企的底气越发十足，据今日智库了解，下游钢企对于提涨的态度也在悄然发生变化。

          当然最后的价格能不能最终落地，我们也仅是认为可能，政策的利好仅仅是次要因素，打铁还要自身硬，基本面的利好才是涉及行业市场向好发展的主因。从时间上来看，如若落地也得到5月中上旬了，对于未来的市场，目前还很难判断，但就本次的政策而言，今日智库认为焦企应该铆足劲确保本次提涨落地，不然真是凛冬将至。