春节过后，沿海煤炭市场仿佛坐上了过山车，呈现运输先紧后松，煤价先涨后跌的走势。疫情发生之后，各地采取多项措施防控疫情蔓延，包括：延迟节后复工时间、封闭高速公路入口；加上主产地部分煤矿停产、物流园区暂时封闭等；对煤炭短期供应产生一定影响。在上游延迟复产的情况下，铁路发运量减少，秦皇岛港煤炭调入量明显不足。此时，下游部分用户阶段性补库，使得秦港库存进一步下降，曾一度跌至390万吨的近5年最低水平；主产地、港口煤价持续小幅上行。

        新冠肺炎疫情叠加春节长假等因素，对煤炭市场带来一定影响。不过，当时的沿海地区煤炭需求后继乏力，部分用户补库结束后，派船拉煤积极性下降，沿海六大电厂存煤可用天数持续维持在40天左右；而根据煤市的阶段性紧张，以及煤价持续上涨等情况，能源局因势利导，全力要求加快煤炭企业复工复产，以保障疫情期间不出现煤炭紧张现象；随着上游生产和铁路发运的逐渐恢复，秦港存煤的增加，港口煤价应声而落。

        去年12月份，进口煤大幅收紧，不过也导致了今年年初进口煤集中通关。一、二月份，我国进口煤高达6806万吨，同比增加33.1%，其中，实际到港接卸量4800万吨。三月份，受海外疫情扩散、进口国检疫加强、物流限制等因素影响，进口煤受影响。但由于之前大量的进口煤早已转化为电厂库存，亟待消化；因此，进口煤受限，暂对我国煤市转好帮助不大。

        三月份以来，上游煤矿开工情况不断提高，主产地晋陕蒙地区复产率升至90%；而受用户采购低迷影响，煤矿销售不畅，部分煤矿出现顶仓，促使坑口煤价持续大幅下跌，并回吐节后全部涨幅。同时，环渤海港口煤炭调入情况却是不断好转，近两周来，日均增加场存30万吨以上；港口贸易商出货压力加大，纷纷降价促销，促使指数和价格交替下跌。

        下游方面，国内工业企业复工速度有所加快，但是开工率与负荷率是两个概念。在出口承压、基建和房地产开工迟缓的影响下，工业企业用电负荷增长相对缓慢。此外，出口依赖型企业，如：纺织、化工等企业负荷率不高，加之旅游、住宿餐饮、娱乐等行业未完全恢复，城市用电量受到影响。从沿海六大电厂日耗来看，今年4月4日，沿海五大电力（不含华电）日耗为47.5万吨；而去年同期，五大电力（不含华能）日耗为54.3万吨，五大电力日耗同比下降12.5%，下游用电恢复不及往年同期，煤价下跌压力依然存在。