大秦线秋季集中修如期展开，此次维修共为期30天。从5月1日开始，至30日结束；安排在每日7点到10点“开天窗”检修。受电厂库存高位、拉运量减少、需求低迷等因素影响，今年春季集中修对煤炭市场的影响并不大。

大秦铁路西起山西北同蒲的韩家岭站，东到河北秦皇岛柳村南站，全长653公里。由于沿途地势复杂，需要经过很多山区、隧道，设备磨耗很严重。此次维修内容主要包括：更换枕木、捣固路基、升级设备新号、改造接触网、养护轨道等；同步维修的还有大秦线其他支线。

一季度，受春节长假，叠加国际疫情持续发酵影响，下游企业订单减少，加之进口煤大量涌入，沿海电厂库存爆满，煤炭需求低迷。环渤海港口到港拉煤船舶大幅减少，存煤增加，环渤海主要运煤港口和大秦线运输均受到很大影响。首季，大秦线完成货物运量为8733万吨，同比大幅减少20.4%，日均发运煤炭数量仅为97万吨；秦皇岛港和唐山港口群发运煤炭数量同比也出现大幅下降。

进入四月份，大秦线每日发运煤炭数量保持在98万吨左右，日均发运量甚至比去年铁路集中修期间的运量（去年春季检修，大秦线日均运量109万吨）还低；尤其三四月份煤价出现暴跌之后，部分煤企选择减产保价，减少了销售和发运数量。在电厂库存高位、产地减产、发运减少的情况下，大秦线集中检修对港口装船和用户拉运带来的影响不大；但会促使秦皇岛、京唐港存煤出现一定数量的下降，在很大程度上支撑煤价保持坚挺，不至于继续大幅下跌。

随着基建投资的加快，工业生产的持续回暖；加之夏季用煤旺季到来之前，电厂需要提前存煤，预计五月份下游煤炭需求会好于四月份，带动市场逐渐活跃起来。叠加大秦线检修，港口库存下降；预计检修期间，部分优质煤将出现紧缺，港口低硫煤价格有望率先上涨。

六月份，大秦线检修结束后，上游供应增加，铁路发运量恢复；再加上进口煤限制政策的实施，南方用户对北方港口煤炭的拉运量将出现增长。助推沿海煤炭市场转好，环渤海港口将迎来供需两旺态势。