海关数据显示，2020年4月，中国甲醇进口量在107.38万吨，同比增加44.09万吨，增幅69.66%；环比增加22.53万吨，增幅26.55%。

4月实现进口金额2.20亿美元。据此测算，4月份，中国进口甲醇均价约在204.87美元/吨，同比下降34.1%；较3月进口均价减少39.75美元/吨，降幅16.25%。

1-4月累计，中国共进口甲醇364.41万吨，同比增长24.75%，进口量占去年甲醇总进口量的33.45%。

按产销国统计，2020年3月，中国甲醇进口量排名前三的国家依次是伊朗、阿曼和特立尼达和多巴哥，分别进口41.42万吨、13.31万吨和9.38万吨，分别较3月进口量变化19.53万吨（或89.22%）、6.8万吨（或104.45%）和-5.78万吨（或-38.13%）；进口均价分别为198.47美元/吨、197.39美元/吨和204.40美元/吨，分别较3月进口均价变化-12.13%、-17.63%和-16.35%。上述三国合计进口甲醇64.11万吨，占总进口量的59.70%。

3月排名第二的新西兰，4月进口量在8.81万吨，环比减少10.66万吨，降幅为54.75%。其后，甲醇进口量在5万吨以上的国家及地区有智利、沙特阿拉伯、阿联酋和马来西亚，进口量分别为8.66万吨、7.62万吨、6.24万吨和5.85万吨，进口均价分别为237.78美元/吨、203.57美元/吨、202.95美元/吨和190.53美元/吨。其余各国进口量在1万吨以上的还有：委内瑞拉和印度尼西亚，进口量分别为4.00万吨和2.09万吨。

1-4月累计，中国进口伊朗的甲醇量最多，为106.45万吨，占全国进口总量的29.21%；其次为新西兰，进口54.4万吨；第三是特立尼达和多巴哥，进口46.51万吨；第四是阿曼，进口37.07万吨。上述四国甲醇进口量合计244.43万吨，占总进口量的67.08%。

按收发地统计，2020年4月，江苏省甲醇进口量依旧稳居第一，进口29.61万吨，环比减少9.56万吨，降幅24.41%；均价214.43美元/吨，环比下降14.51%。排名其后的甲醇进口量在10万吨以上的，有北京、天津、上海和浙江四省市，分别进口甲醇19.82万吨、17.25万吨、16.02万吨和15.42万吨，进口均价分别为204.06美元/吨、190.33美元/吨、194.77美元/吨和222.37美元/吨。上述五省市合计进口甲醇98.12万吨，占4月中国甲醇进口总量的91.38%。

其后，甲醇进口量在1万吨以上的省市还有：广州、福建和四川，进口量分别为4.85万吨、2.61万吨和1.80万吨。

1-4月累计，全国省市江苏省进口甲醇量最多，为122.13万吨，占比全国进口总量的33.51%。其次为浙江省，1-4月累计进口甲醇62.11万吨；紧接着是北京市，累计进口62.09万吨；第四名是上海市，累计进口51.49万吨。上述四省市合计进口甲醇297.82万吨，占全国累计进口总量的81.73%。

整体来看，4月份，国际甲醇市场延续跌势，各国进口价均有不同幅度下行。

分析称，新冠病毒疫情影响下国际整体甲醇市场需求承压，短线恢复进度缓慢；虽然近期亦有部分国际装置陆续停车或减产，但相对于需求而言，供应依然维持宽松，所以依然有很多供应商将希望寄托于中国市场。

而对中国国内市场而言，主要港口罐容紧张依然是最重要的问题，而由于港口库容的持续缩减，抵港船货滞港时间继续延长，加之部分终端商接连上调仓储费用，国内贸易商成本压力持续增加，导致多数持货商急于甩货，实际现货价格与纸货价格价差持续维持宽幅。

综上认为，短线来看，多方利空因素下中国沿海市场运行或继续承压，随着沿海与内地走势继续分化，后续需继续关注港口现货价格是否能对内地市场形成冲击。