五月份，动力煤现货价格总体呈快速上涨态势；从月初的469元/吨上涨至月末的548元/吨，累计上涨了79元/吨。从现货交割数量来看，上中旬较往年同比同期出现增加，带动煤价出现上涨。


五月份，随着国内疫情的好转，经济复苏加快，工业企业开工率逐步上升；且南方高温较往年有所提前，民用电、工业用电双双发力。而特高压线路检修，也影响了西电东送数量，沿海地区火电压力加大；使得电厂日耗处于相对偏高的状态，沿海六大电厂日耗合计一度逼近70万吨，采购欲望明显提高。在两会预期及大秦线检修的影响下，产地安检趋向严格，导致供应受限，致使北方港口库存一个月下降了729万吨；其中，秦皇岛港存煤一度降至374万吨，等货、等泊船舶增多。


一方面，贸易商出货速度加快，看涨情绪较浓，港口发运量创今年以来新高。一方面，北方港口煤种结构性短缺问题使得现货指数一度飙升每日上涨10元/吨。下旬，因特高压检修结束，向华东地区送电增加影响，沿海电厂日耗出现10万吨左右的下降。在需求稍有缓和的情况下，贸易商对后市看涨有所恐慌，实际成交价有所下降。整体看，五月份，动力煤现货市场在进口煤严控政策及供应偏紧的情况下，出现供弱需强的态势，煤价大涨。


进入六月份，产地方面，“两会”结束，煤矿供应情况将有所好转，大秦线检修结束，发运量提升明显，日发运量在120-125万吨，但由于港口发运量也在高位，供需趋向平衡，港口库存回升缓慢，秦皇岛港存煤继续处于400万吨左右徘徊。而下游方面，随着特高压送电的恢复，沿海地区接受外来电增加，六大电厂日耗降至57万吨，较上月平均水平下降了将近10万吨，存煤可用天数升至24天；值得一提的是，受南方地区采购进口煤减少影响，拉运北方港口煤炭补库积极性犹在。


随着供应的增加，而新增询货需求有限，市场情绪转弱。市场参与者多持观望态度，卖方报价按指数小幅下浮增多，港口发运以长协煤为主。六月份，环渤海港口外部环境趋好，车船集中到港，预计煤炭吞吐量将环比保持增长态势。


六月份，港口煤价总体上或呈高位震荡走势；但在供应增加，而日耗下降的情况下，市场煤价格很难继续大幅上涨，将呈现稳中小幅下降态势。后续需要关注秦港库存恢复情况；中下游港口库存及电厂日耗增减情况，及进口煤限制政策的实际执行情况。“迎峰度夏”到来之前的六月下旬，煤价仍有上涨机会。