自今年年初新冠肺炎疫情爆发以来，全球范围内尤其是亚洲等地区煤炭需求低迷，主要出口国销路不佳，生产商因亏损经营纷纷减产，或积极寻求扩大出口市场。

澳大利亚统计局（ABS）数据显示，因需求疲软，今年6月份，澳大利亚动力煤出口量由上年同期的1807万吨下降至1767万吨，降幅2.21%。

近日有消息称，澳大利亚东部沿岸遭暴雨袭击，强降雨、洪水和大风天气导致主要煤炭出口码头纽卡斯尔港（Newcastle）和肯布拉港（Kembla）煤炭发运受阻。

据悉，受恶劣天气影响，7月中下旬纽卡斯尔港曾两次停运。船运数据显示，7月份，纽卡斯尔港动力煤发运量较6月份下降23%。

一般而言，作为澳大利亚财年最后一个月，6月出口量通常保持强劲。但由于需求疲软，加之主要需求国中国进口限制严格，且未来放宽限制的可能性不大，预计2020年下半年澳大利亚煤炭发运量仍将保持低位。

印度作为另一主要的海运动力煤进口国，由于电厂和坑口库存高企，今年上半年，印度从澳大利亚的动力煤进口量也较上年同期减少了13%。

与此同时，因需求增长乏力，全球大型矿商惨淡经营，纷纷计划减产。

1-6月份，全球矿商嘉能可（Glencore）运营净亏26亿美元，而上年同期净利润2.26亿美元。为应对煤炭需求疲软，嘉能可决定今年9-10月份停运澳大利亚数座煤矿至少两周，并将全年产量目标由1.29-1.35亿吨下调至1.11-1.17亿吨。

受疫情影响，澳大利亚巴瑟斯特资源公司（Bathurst Resources）位于新西兰南岛的斯托克顿煤矿（Stockton）自3月25日起停产超一个月，上一财年产量同比下降11.9%。

不过，尽管海运煤需求疲软，但预计澳大利亚动力煤出口仍将具有竞争力。

澳大利亚最大的铁路运营商奥瑞松公司（Aurizon Holdings）近日在一份报告显示，作为澳大利亚煤主要的消费地区，未来很长一段时间内，煤炭仍将是亚洲主要的电力来源。

2019-2020财年（截止2020年6月），澳大利亚向亚洲地区出口动力煤2.13亿吨，较上年同期增长14.1%。其中，向日本、中国和韩国出口量分别为7400万吨、5200万吨和3200万吨，合计占该地区出口总量的74.2%。

“澳大利亚出口的煤炭中，有99%均销往亚洲地区，而燃煤发电是该地区主要的能源来源。”奥瑞松表示，澳大利亚煤的竞争力主要源于较高的煤炭质量以及得天独厚的地理优势。

另外，随着澳洲高热值与中热值煤价差不断缩窄，消费者更愿意选择性价比较高的高热值煤。从目前来看，到2020年底之前，亚洲地区对澳煤的需求或仍将保持弹性。