该矿原铁运装车系统设置在拉运第二、第三道线区间，导向轮、压绳轮和大滑轮导轨等装置分布较广，牵引调度绞车额定牵引力220KN，一次最多可拉运14节车厢进行装车。近年来，在铁销市场需求不断增长的情况下，装车系统拉运能力不足逐渐成为制约销售的瓶颈，改造升级装车系统，提高拉运能力和效率，实现产、运、销“四化”建设协调匹配、同步推进已成为丞待解决的课题。
      在铜川矿业公司大力支持下，矿井将提升系统拉运能力作为效益增长的着力点，携手陕煤化建设设计院、铁运公司等单位对升级的工程设计、施工组织进行多轮次考察论证，开展联合技术攻关。按照设计方案，通过引进先进技术设备，充分利用现有场地和原有设施，对铁运装车系统进行全面升级改造。针对原系统装置分布较广的情况，改造项目的7个基础施工划分为三个区域，分别对导向轮、压绳轮、电机和大滑轮等基础进行改建，在重锤架前方位置加装2组改向轮，升级改造后牵引调度绞车的额定牵引力将由220KN增大至400KN,拉运能力可从14节车厢增加至33节，极大的提高铁销装车效率，大力促进煤炭销售。

本网通讯员：朱建锋 杜玲玲

编 辑：一鸣