一直以来，我们在井下硬化道路都是采用水泥、石子对地面进行硬化，需要投入大量的人力、物力。短时间内硬化后的地面能够满足行人、运输的工作需要，但受限于矿井地质条件等因素影响，硬化后的地面会逐渐的鼓起、开裂，无法通行。同时，在对损坏的地面进行修整时，需要采用机械进行破碎，人工搬运水泥块，增加了工人施工时的不安全因素和劳动强度。
      开裂、鼓起的水泥地面：

 
      那么，采取何种方式对地面进行硬化，才能达到坚固耐用、美观漂亮，还能达到重复利用并且节省人力、物力的目的呢？
      受公路两侧人行道铺砖的启发，决定在井下开展路面铺砖计划。经过采用多种型号路面彩砖铺设进行对比，最终确定铺砖方案为：在距轨道两侧300mm铺设一列路沿石（路沿石内边距离水泥轨枕边应为40mm），路沿石两侧为各一列红色地砖，然后使用黄色地砖铺至距两帮200mm，距两帮200mm范围内使用混凝土与地砖打平。
      示意图如下：

 
      铺砖与水泥地面进行对比，经济效益明显，安全效益更加显著，具体为：
      一是铺砖有更好的经济效益。采取铺砖与水泥地面的初次投入成本几乎一样，但是水泥地面是一次性投资，底鼓后进行破碎形成残渣。铺砖处底鼓只需要将底鼓部分彩砖揭起进行处理后，彩砖便可以重复铺设，一块彩砖至少可以重复利用5次以上，大大减少了材料成本的投入。
      二是铺砖有更好的吸水、防滑作用。铺砖路面中间的黄地砖部分采用的是盲道砖，砖面波纹起伏较大，能够更好的防滑，同时因地砖的透气性、吸水性更好，不易造成地面积水。
      三是铺砖更安全。因为地面砖体积300mm×300mm×50mm，在底鼓后二次铺设时相对于破碎的水泥块，重量更轻，不需要动用机械，减少了工人施工时的劳动强度和不安全因素。
      四是铺砖为巷道亮化增光添彩。铺砖后的巷道地面整齐划一，红黄相间的地面引起路过行人的视觉警示，提高了人员行走和运输过程中的安全性。
      铺砖后的巷道面貌：

      截止目前，我们已累计在18轨道大巷、集中轨道下山、14泵房等铺设地砖1100米。铺设地砖，不仅仅是节支降耗，更重要的是提升了职工在处理底鼓作业时的安全系数。同时，铺砖更容易打造整齐、规范的巷道，为职工创造更加舒心、安全的工作环境。正如工人所说：走在这样的路上，心里更加敞亮了，不压抑了，干起活来也更加精神了。
      地砖铺设只是目前程村矿井开展安全管理创新的一个缩影，我们程村人必将上下一心，不断提升安全管理水平，抓好安全生产，无限延长矿井的安全周期。

本网通讯员：龙田煤业

编 辑：一鸣