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| 蜀道变“高铁”——湘永公司安陵煤矿扩能改造工作纪实 | |||
| 煤炭资讯网 | 2020/9/3 14:02:25 通讯特写 | ||
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“蜀道难难于上青天。” 湖南煤业集团湘永矿业有限公司安陵煤矿井下运输线路长，巷道曲折，多级提升，铁道基础设施落后，一直是制约矿井安全生产发展的瓶颈，随着9万吨/年，扩能到15万吨/年扩能改造工程的推进，矿井主斜井及32暗斜井普通钢轨更换成异形钢轨项目正式动工，使百年安陵焕发出新的青春与活力。 铺好发展路 安陵煤矿始建于1928年（即裕湘煤矿），1949年新中国成立，煤矿收归国有，于1954年改造扩建，设计生产能力为21万吨/年，最高年产量为（1959年）20.6万吨，年均产量为8.2万吨，2010年，核准生产规模为9万吨/年。根据国家最新产业政策，“９万吨以下的低瓦斯煤矿与３０万吨以下煤与瓦斯突出煤矿予以关闭”。而经过调研、勘探表明，安陵煤矿-350m至-800m水平尚保有资源储量602.4万吨。如何保住矿井生存发展？湘永公司党委书记、董事长刘建军高瞻远瞩，提出了未来发展前景，决定对安陵煤矿实施9万吨/年，扩能到15万吨/年技改扩能，积极推进公司高质量发展。 “要发展，先修路。”为了满足安全生产需要，达到安全生产标准化要求，公司投入资金200余万元，成立领导小组，出台《安陵煤矿主斜井及暗斜井异形钢轨铺设施工方案》方案，组织相关人员召开现场办公会，定时间、定计划，定标准，每道工序从开始到结束都明确了责任人。“提能改造是安陵矿发展的希望，我们坚决要按质按量完成异轨更换任务，我请大家喝庆功酒。”动员大会上，安陵煤矿矿长曹桂才吹响了异轨更换“集结号”。 按下换轨键 异轨更换前期工作全部按期准备就绪后，7月21日，工程总指挥，公司副总经理王成永按下了安陵煤矿异轨更换启动键。主斜井长约700m；32暗斜井长约420m,按照预定计划，每天早班铺轨8小时，完成2付道（16m）铺设任务。 技改扩能是安陵煤矿的希望工程，该矿矿领导坚定“任务只能提前，不能延后”的信念，由矿领导牵头，组织16名精兵强将，实施攻关，兵分两组，采取平行作业的方法，每天连续工作12小时以上，更换异轨3付以上，最多的达到了4付，从矿领导、队干到职工没有谁因劳动强度大，工作辛苦而休息一天的。矿长曹桂才每天都会站在井口，等换轨人员全部出班后，才回宿舍休息。8月3日晚上八点来钟，矿总支书记匡智岿接到运输队员工李万兴老婆的电话。“我老公早上8点钟就下井，怎么到现在还没回来。”匡书记听到电话里不安的声音，急忙向她说明了情况后，马上在矿安全管理群发布信息，要求各队队干每天及时给本队异型轨道铺设人员的家属报平安，让家人放心。 跑出加速度 安陵人用实干精神，将“不可能”变成了“可能”。32暗斜井异轨更换工期原定计划需要42天完成，在广大干群的共同努力下提前15天完成了任务。截止目前，主斜井已更换了55付异轨，预计在9月10日，可以全面完工。异轨更换后，消除了轨道接口处高低的落差和运行中的异响，斜井提升量比以前提高了30%。许多员工感叹道：“现在运输好多了、快多了，与原来相比，象‘高铁’一样快捷。”运输提升的大转变，不仅使安全环境得到了改善，更是产能的提升，为矿井后续各项技改扩能工程顺利完成，奠定了坚实的基础。 “只有拼出来的美丽，没有等出来的辉煌。”这是全体安陵人真实写照。如今，安陵人秉承“取向正、全力拼”的信念，乘风破浪，主动作为，以崭新的姿态，再铸百年老矿辉煌。
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