本报告期（2021年1月13日至2021年1月19日），环渤海动力煤价格指数报收于598元/吨，环比上行2元/吨。

        从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格上行的有7个，涨幅为5元/吨，其余17个规格品价格持平。

        分析认为，前期因素影响持续，环渤海动力煤价格指数延续涨势，但周期末端，在国家及地方多措并举保供、电煤消费预期回落下，港口追涨情绪出现降温，煤市进入预售兑现期，报价稀少。

        一、“产地-港口”循环涨价模式依旧。虽然此轮疫情爆发以来，产地煤炭生产和运输均受到不同程度影响，但由于化工及周边用户采购需求依旧旺盛，产地煤炭供需延续偏紧格局，矿方普遍即产即销，价格提涨不断，当前区域煤价较上月底涨幅在50-150元/吨不等。产地煤价的接连上涨，再次助推到港成本增加。

        二、中转环节库存再度走低。即使多方加大力度保供，本期煤炭集港量回升仍有限，暂无法改善港口货源紧缺现状，而随着气温回暖，港口冻煤现象有所缓解，作业效率明显提升，致使库存再度走低。截止至1月20日，秦唐沧三港库存合计1687万吨，周环比下降80.1万吨。港口船货匹配失衡加剧，继续对煤价形成有力支撑。

       三、终端电煤消费仍处高位。此轮寒潮虽已消退，但居民取暖用电需求回落尚需时日，加上工业用电需求强劲，尤其是国外疫情形势紧张，致使大量订单回流至国内市场，短期电煤消费高位运行，终端用户仍存在一定补库需求，北上采购积极。
       沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2021年1月13日至2021年1月19日），海运煤炭运价指数先扬后抑。截至1月19日，运价指数收于1358.37点，与1月12日相比，上行16.01点，环比上行1.19%。

        具体到部分主要船型和航线，2021年1月19日与2021年1月12日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报60.2元/吨，环比下行1.8元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报50.0元/吨，环比下行3.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报52.0元/吨，环比下行3.4元/吨。