2月4日，记者从新朔铁路获悉，截至1月30日，新朔铁路累计完成货物发运量1349.7万吨，煤炭发运量1334.9万吨，提前1天完成月度运输任务计划，顺利实现首月“开门红”。

　　陈光，新朔铁路调度指挥中心列车调度员。从1月28日19点开始，他就一直盯着电脑屏幕上的列车运行图，下达调度指挥命令。事实上，在接班前，他就已经对上一班的所有情况了然于胸，机车台数、超劳情况，列车编组黄标是否一致进行安全卡控，沿线的3个电厂站存车、卸车情况，检修车情况……

　　只有全面掌握所有信息，调度员才能高效下达调度指挥命令，实时对车流进行有效调整，如此方可“绘制”出新朔铁路车流的高效运行图。

　　此刻，调度台前争分夺秒工作近7个小时的陈光，微信步数还不到100步；而在新朔铁路巴准线海勒斯壕南站的调车员冯磊，微信步数已达到30000多步。

　　调车是铁路运输最辛苦的工种之一。而调车员却被誉为列车的“眼睛”。这双眼睛，需要在列车运行前检查车辆的连挂状态、股道里有无煤炭、装载有无偏差、车门加固状态……一列万吨列车的长度是1300米，步行差不多需要走2公里，耗时30分钟，这些数据冯磊已经烂熟于胸。

　　然而，这仅仅是调车作业的“前奏”。在列车正式出发前，冯磊还需要手抓车辆扶梯在列车尾部确认线路是否正确、信号开放是否正确、股道有无异物。

　　近零下20摄氏度的气温，车皮的温度比体感温度更低。在严冬下工作，冯磊早已习惯，一趟调车作业下来，他需要在户外忙乎近一个小时，直到列车顺利驶进车站，准备出发。

　　在铁路人的时刻表中，没有黑夜与白天之别，只有在岗与不在岗之差。虽然已经凌晨2点，像陈光、冯磊这样坚守岗位的新朔铁路工作人员还有很多。

　　2021年1月，新朔铁路火车司机田龙飞也交出了一份亮眼的成绩单，30天24个班趟，运送煤炭13.4万吨，累计行驶4700 公里，为人们送去温暖，点亮万家灯火，更彰显了新朔铁路人在“抗疫保供”中的担当。

　　正是这份实干与担当，铸就了新朔铁路在1月份的各项成绩与荣耀，1月24日，新朔铁路单日装车6559车，发送煤炭51.3万吨，创下2021年单日煤炭发送量、货物周转量两项新高。新朔铁路所管辖的大准线、巴准线、准池线三条铁路均反超月度计划。新朔铁路人用实干绘就出了最美蒙晋能源线。