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“逢山开路遇水架桥”——中煤大屯公司姚桥煤矿生产准备工区安装拆除工作侧

煤炭资讯网

2021/2/8 15:24:23 通讯特写

【本网讯】今年，中煤大屯公司姚桥煤矿共有8个工作面安装拆除，该矿干部职工不等不靠，撸起袖子迎难而战，克服安全压力大、生产接续紧、施工人员少等重重困难，一鼓作气夺取元月开门红。元月份，生产准备工区按照矿上‘保安全、保生产、保接续’要求，在系统融合的助力下，顺利完成7702工作面安装、8539工作面拆除任务。生产上，平稳可控；安全上，杜绝破皮伤及以上事故，实现安全生产。
“2月份，7703一收面，马上实施拆除。生产准备工区依然要逢山开路、遇水架桥，全力以赴，在保证安全的前提下，为矿上的生产接续打好基础。”2月2日，姚桥煤矿生产准备副总工程师刘光辉说，办法总比困难多，要确保安装拆除工作平稳有序推进。
在7702工作面安装过程中，由于7702工作面处在东六二采区，没有车场，该工区干部职工面对过两个拐弯、上山起伏、大倾角等实际困难，想方设法解决难题。7702工作面采煤二队也在施工，有时候，生产准备工区要占用采煤二队的通道，由于料在道上，采煤二队进料时就要先把生产准备工区的料倒出来，再进料。这样，两队容易相互影响，如果不能有效协调，对两个队的施工都影响。堵了谁的通道都不能干活。为了协调现场施工，两队每天开协调会，及时沟通，把两个队的相互影响最小化，做到施工稳步推进。
生产准备工区的液压车间是个中转站，是安装拆除工作的枢纽。井下的支架回收到车间，公司再来车运走，公司的支架运到车间，拆解后再运到井下。协调工作非常关键，一旦某个环节不畅通，要么耽误运输，井下支架在车间一积压，运输科就没办法往龙门吊下面倒支架，支架就会占用运输轨道，其它东西就运不上来，矸石上不来就影响掘进工作，势必影响接续大局。怎么办，生产准备工区的职工迎着困难上，加倍努力干，尽管工非常辛苦，但是毫无怨言，把保接续保接续落实在行动上。
元月份天寒地冻，公司送的支架要在液压车间卸车，车辆多都排队卸车，车辆都要熄火等候，想不到再启动时打不着了，柴油冻上了车动不了，下面的活就接不上了。到公司送支架的车辆也是这种情况，只能运送一趟，车辆就不好启动了。为了减少冷冻带来的影响。矿设备管理科及时和公司沟通协调，公司把其他单位的安装工作先停下来，保证了该矿的正常安装拆除。生产准备工区认真协调组织施工，面上拆除的时候，地面就往井下运送支架，全部存放在井下车场。到拆除的支架升井时，地面上就停止运送，全力以赴回收井下旧支架。同时井下开始安装支架，这样有效错时施工，避免井下车场的电车做来回倒车，可以节省时间，工序上也互不影响，安装拆除可以齐头并进。在气温骤降的那几天，生产准备工区发现新来的支架出现问题，液压管的接头在运送途中冻上了，拆解不下来，只能用氧气烤，费时费工，效率很低。该车间就想了一个可行的方法，给公司及时沟通，到公司去车间提前拆除液压管，有效避免了冷冻问题，提高了工作效率。
该工区干部职工心往一处想、劲往一处使。一次，下午下班时间，车间的职工都下班了，副科长刘顺接到来料通知，立即行动，开叉车把料叉过来放到车间，保证正常下料。还有一次，也是下班时间，8539拆除需要平板车，刘顺开行车，吴寿高负责挂钩，两个人把平板车按时送到井口才回家。职工王三喜是一位经验丰富的绞车司机，元月份就该退休，为了这次安装任务，他放弃年休假，还多干了一个星期，运完大件设备，他才休息的。王三喜的开绞车技术，可以说炉火纯青，运送支架的时候，钢丝绳有一点异常声音或者轻微变化，王三喜就能凭着听觉和感觉，判断支架是否掉道，而且判断得很准确。一次，绞车正常运行中，王三喜感觉到钢丝绳瞬间跳动了一下，他马上停车，告诉班长，运送支架的平板车掉道了，应该是平板车的后轮。有名工友不服气，说你王三喜是千里眼呀，还能看到是后轮。这名工友跟着班长到了现场，佩服得直竖大拇指，连说王师傅真是神了。原来，和王三喜的判断分毫不差，而且是在后轮刚一滑道就停了车，避免了支架的倾斜和翻车。30年来，经王三喜的运送的支架和大件设备，没有出过安全事故。“他开绞车运送大件，大家都放心，他也把技术和经验传给了年轻职工。”刘光辉说。

本网通讯员：刘利顺

编辑：肖平

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