弘扬“北移”精神，“走出去”首批开拓者。2013年，工程管理专业毕业的她一到铁运公司就被分配到计划科。那时她便认识到学校所学专业与铁路线路管理的截然不同，从不知道何为线路正矢、曲线等专业名称入手，主动向有经验的师傅请教，查铁路线路图、绘制线路CAD图、学习《技规》《安规》《维规》书籍、上线路走现场等，逐步掌握了铁路线路的常见病害、发生原因、处理方法等知识，通过不断的实践学习，能够独立组织线路质量检查工作，为后期进入宝麟项目部担负起安全管理工作和工务线路管理监督工作奠定了坚实基础。
       2015年，为应对新形势蒲白全面实施“走出去”发展战略，宝麟项目部是蒲白铁运公司的第一个“走出去”项目，蒲白上下都非常重视和关注。定完婚刚满一周的她，排除一切阻力，主动请缨成为首批开拓者。作为项目部安全管理岗位上唯一一个女同志，也是唯一一个尚未成家的女同志，面对宝麟项目部运营初期自然环境差、设备设施不健全、工作量、大人员少等重重困难，她和工友们身兼数职，努力克服和适应，誓用行动在宝麟铁路这片陌生之地扎稳脚跟，赢得甲方认可。 

       扎根铁路一线，线路安全守护者。宝麟铁路2015年末建设期基本结束，工务段对全线进入过渡性接管，她作为安全生产科的工务管理专责，深知宝麟线路长、坡度大、桥涵多的特点，初期需开设车站5个，全线大中桥35座隧道11座。熟悉线路曲线要素、桥隧分布情况是她到宝麟项目部的第一要务。为了尽快掌握线路情况她身先士卒，一头扎到工务段，每天和工务段的男职工一起步行十几公里巡线，查看里程位置、线路设备分布情况。刚开始许多男职工都以为她一个大姑娘上线路就是装装样子练练胆子，没想到连续一周她都是天蒙蒙亮就出发，背着干粮饿了吃个馍就口咸菜，渴了喝口自带的矿泉水，累了就地坐在路边休息，晚上8点多钟才收工，晚上对当天巡线过程中发现的问题进行整理汇总……就这样她每天“泡”在线路，仅用一个多星期徒步走遍了87.1公里的线路，第一时间掌握了路基、涵洞、桥隧的基本情况，期间排查出线路工程问题344条，路基、护坡及线路标志问题203条，站线道岔问题18条，道心道床缺碴163处以及全线废断枕、螺栓松动、锈蚀等问题。同事开玩笑说：“你急啥，下周再说呗，领导又不催。”“不及时整理，第二天就忘了，更不要说下周，咋能清晰的反映线路状况……”她态度坚决地回到。这就是她一周不分昼夜的成绩。
      宝麟铁路的验收标准都是遵照国铁标准执行，开通运营前她不仅要下现场还要准备路局检查的各项资料。预验收时路局对口专家对线路设备现场情况进行逐项检查，她能及时掌握第一手技术资料，对专家检查出的各项问题详细整理记录，连续1个多月白天督促工务段全力以赴落实整改，晚上加班整理资料健全台账。最终以业内资料、工程质量均符合国铁验收相关技术标准，线路优良率98.84%，合格率1.16%，失格率0%，顺利通过了路局开通验收。
       健全管理制度，为安全保驾护航。严谨的工作态度，强烈的责任心，迅速的执行力是她一贯的工作作风。2016年5月5日宝麟铁路正式开通，7月正式外运。在外运前的“空窗期”，她负责建立健全各项安全管理制度、配合各段技术员修改各段《段细》、各岗位安全生产责任制、岗位责任制和其他相关新设备、新作业方法的安全管理制度，因地制宜不断完善，使其内容更适应新的生产环境，新的设备条件，最终形成了项目部《安全管理制度汇编》和《运输经营管理制度汇编》，在安全管理中发挥了重要作用。
       承运宝麟项目前，宝麟公司处于建设期，运营管理经验相对欠缺。在与宝麟公司融合管理中，她把蒲白铁运公司先进管理经验应用到了项目部日常管理，始终把安全管理的焦点对准生产一线和作业现场。每年总有一段时间，工务段、宝麟铁路线路上，就是她的“主战场”。一个女同志现场跟班组验收线路成了项目部一道靓丽的风景。在轨道车上她的眼睛会不停地盯着线路两边的防护网，全封闭的宝麟铁路不允许防护网出现一点损坏，K1+400—K8+000、K14+500—27+000段以人为恶意破坏或被农用车碰坏的情况最为严重，她及时和宝麟公司安环部沟通，建议组织路外宣传活动，向周围村庄的村民进行铁路知识安全宣传普及爱路护路基本常识，从源头上消除隐患，有效杜绝安全事故的发生。 

      每年4至11月是宝麟铁路防洪防汛期。有一天晚上11点项目部组织夜间线路检查，当晚雷电交加雨势越来越猛，她和检查组成员对沿线易出现问题的区域进行逐个排查，发现杨坪隧道口下沉，几处护坡天沟堵塞严重，马上通知工务段现场处理，落实临时处理计划并对工务段当月生产计划及临时保养计划的完成情况进行检查，当晚处理完已是凌晨两点。
       正因为她在安全管理工作中的认真细致和敢抓敢拼，项目部安全生产才有了更好的保证，尤其近年来“春秋季设备安全检查”、“安全月”、“人的安全行为治理”“百日安全”等活动的开展及推进，有效提高了项目部安全管理水平。截止2020年11月25日，宝麟项目部顺利实现安全生产1666天。
      主动创新改革，节支降耗再发力。日常工作繁杂的她依然很注重专业技术上的提升，积极配合电务段对宝麟铁路凤翔西站投光灯塔进行升级改造。
       凤翔西车站是宝麟铁路全线唯一一座编组车站，全站设置有四股道，站场原始照明为9座升降投光灯塔，每座灯塔安装4个400W高压钠灯作为照明主要光源。按照初期设计，灯塔控制方式分为两种，一种由时间控制器控制，一种通过操控灯塔底部的开关来控制。改造升级后的升降投光灯塔可实现灯塔远程遥控器操控，开启和使用更为便捷。其原理就是将控制方式后由原来单一时间控制改造为无线远程遥控控制开关，实现了远程操作，即用即开，使每座灯塔能有效开启及使用。按宝麟铁路2019年度平均电费0.81元/度计算，每年至少节约电费2.5万元，实现了节能降耗，延长了灯泡和镇流器的使用寿命，满足站场列车加固作业、检车作业、调车作业夜间照明的同时，也减少了夜间作业值班人员现场开启灯塔的工作压力和时间，目前该项目已通过矿业公司科技项目验收。
       丈夫是一名矿工，假期少，两人一个月才能见上一面，聚少离多的日子她早就习已为常。在宝麟项目部工作的五年时间里，她从单身青年成长为年轻妈妈，尤其是生完双胞胎，查出是先天性心脏病时，为给孩子更多的照顾，她把公婆和双胞胎小孩一起接去项目部生活，记得去项目部的当天，3个多小时的路程4个多月的宝宝连续哭了3个多小时，她即要开车还要兼顾孩子，然而无论遇到任何困难，她都自己默默承受，从未向领导诉苦抱怨请过一次假或享受过一次特殊待遇……每天去办公室最早的是她，离开最晚的依然是她，她把更多的精力都给了她所热爱的这份工作，蒲白矿业公司优秀女职工、第三期青年干部培训班优秀小组奖和优秀学员奖；蒲白铁运公司最美工作者、“四有”职工，宝麟公司安全先进工作者等荣誉就是对她最好的褒奖。
      没有女人的温柔细腻，她却懂得如何全力以赴；没有女人的矫揉造作，她却更加的沉稳持重，她就是新时代的“花木兰”，用心、用情守护着宝麟铁路87.1公里线路的安全运行，为陕煤“北移”精神添上了女性浓墨重彩的一笔。

本网通讯员：王婉妮

编 辑：肖平