进到新的一周以来，港口动力煤市场出现了一些新变化。由于现货价格持续高于长协价格，部分贸易商开始降价出货，秦港5500的报价普遍在950元/吨以下，比前面的高位降了30元/吨!

据今日智库了解，下跌的不仅是煤价，运价也跌了。5月17日，中国沿海煤炭运价综合指数下跌63.53点至1255.4点，各航线运价跌幅在2.6元/吨-3.7元/吨不等。像从秦皇岛到广州载重6-7万吨的船，价格就从67.8元/吨，跌到了64.6元/吨。煤价和运价的下跌，主要原因是由于煤价居高不下，下游用户有抵触情绪，而且大矿企业供应的月度长协煤，比市场现货煤要便宜100多，所以下游以拉运长协为主，现货采购极少。而且，目前港口库存也上来了，5月17日，环渤海港口库存2314.5万吨，环比增加36.9万吨。

不过，客观的看，政府希望煤价降下来，但煤价下跌的基础并不牢靠，一个关键的原因还是供应跟不上。据国家统计局最新发布的数据，4月份，全国生产原煤3.2亿吨，同比下降1.8%;进口煤炭2173万吨，同比下降29.8%。且这是连续第二个月全国煤炭产量下降。据国家统计局公布的数据，2021年3月份，全国生产原煤3.4亿吨，同比下降0.2%;进口煤炭2733万吨，同比下降1.8%。今日智库认为，全国煤炭产量连续下降，而下游需求居高不下，4月份开始煤价疯涨也就不奇怪了。综合的来看，目前煤价回调，有政府稳价保供调控力度加大的原因，但如果供应还上不去，随着夏季用电高峰来临，下游需求增加还需要补库，煤价说不定一下子又会涨上来。今日智库认为，当前政府想调控住煤价，很关键的一条，还是需要持续加大供应。