据来自太原路局消息，大秦线秋季集中检修将于国庆长假期间展开，10月25日之前结束。维修期间，每天上午3-5小时“开天窗”停电检修，预计每日完成货物运量将由正常情况的125万吨降至100-105万吨。

今年以来，受经济复苏、工业用电走强影响，我国华东、华南地区对煤炭需求急剧增加；1-8月份，大秦线累计完成货物运量27582万吨，同比增长5.55%。下半年以来，在国家煤炭保供稳价政策影响下，叠加进口煤价格倒挂；而下游需求强劲，铁路部门开展电煤保供专项行动，大力开行万吨和两万吨列车，加快货物周转，提高煤炭运量。目前，各大电厂存煤普遍处于低位，国铁集团积极响应上级煤炭保供增产要求，继续推进运输结构公转铁；加大煤炭主产区外运力度，提高煤炭运输效率，满足下游用煤需求。

近日，主产地煤价延续稳中偏强的走势，供应依然偏紧，煤矿外车排队等煤。九月上旬，鄂尔多斯日均产煤207万吨，尽管有一定增幅，但距离去年冬天保供时的水平还有差距。目前，煤化工及冶金等用户拉运积极，冬储民用以及部分电厂采购也在增加，煤矿生产和销售供不应求。尽管九十月份是传统民用电淡季，空调负荷有所下降，但却是工业生产的黄金季节。“金九银十”到来，建筑行业进入赶工期，水泥、化工、钢铁等行业全面启动，终端需求较为强劲。进口方面，近期印尼部分煤矿因天气、疫情等因素宣布不可抗力，供应紧张的情绪蔓延，离岸报价持续上涨，整体成交活跃度不高，国内煤炭再受青睐。由于下游用煤企业库存低位，叠加环渤海港口和二港存煤同样偏低，终端补库需求较为旺盛，到港拉煤船舶保持一定水平。 

从电厂存煤情况分析，全国重点电厂存煤先增后降。目前，重点电厂合计存煤5146万吨，存煤数量较七月初减少了1174万吨，可用天数只有10.4天，较七月初减少了2.7天。目前，华东、南方电厂存煤可用天数分别只有7.4和11.9天，处于较低水平。而沿海八省电厂存煤1995万吨，日耗188万吨，日耗虽然较高位时有所减少，但存煤也在减少，存煤可用天数只有10.6天。距离大秦线检修还有半个月时间，各大电厂和终端用户纷纷启动补库计划，全力抢运煤炭，以争取将库存提高到较高水平。