作为主要的动力煤出口地的印尼加里曼丹国际货源供应不足，导致装货缓慢。一方面是因为频繁降雨造成煤矿减产，运输不畅，另一方面，印尼国内需求强劲，政府要求保障内供，对煤炭出口进行限制。货源供应的收紧，导致本就居高不下的印尼煤价频繁跳涨。据悉，目前印尼4800K的FOB报价已上涨至130-135美金。

国际海运费价格的持续上涨，在不断推高进口煤到岸成本。印尼东加里曼丹的萨马琳达Samarinda到广州7万吨的煤炭运价为16美元/吨左右，南加里曼丹的塔巴尼奥Taboneo到广州5万吨的煤炭运价为20美元/吨左右。据此简单折算，印尼到我国华南沿海地区的中热值煤种到岸价格为1050-1150元/吨。与内贸煤价相比，价格优势基本已可忽略。

当前印尼煤价已经处于历史高位，且目前来看尚未有回落迹象。一方面，中国国内货源短缺，对印尼煤的需求强劲，另一方面，印度、东北亚等地进口依赖度提高，印尼煤国际需求旺盛。同时，国际煤价也在持续攀升，对中国进口煤价起到联动支撑。据GlobalCoal数据显示，截至9月21日，澳洲纽卡斯尔港煤价188.75元/吨，月环比上涨14.01元/吨，涨幅8.02%，南非理查德港煤价159元/吨，月环比上涨18.76元/吨，涨幅13.38%，欧洲三港煤价175元/吨，月环比上涨20元/吨，涨幅12.9%。

整体来看，全球煤炭市场与航运市场供需严重失衡，且在完全市场化情况下，煤价与海运费价格短期难以扭转性回落。这意味着中国进口煤价格或将继续上涨，且上涨空间不确定性较强。随着贸易商恐高情绪的持续发酵，赌市与退市心态并存，市场操作难度将进一步加大。且目前进口煤市场询货困难、煤价高涨，与国内市场情况大致相同。在此情况下，需求企业多方询货，多管齐下，价格优先或将阶段性让位于货源优先，增加国内煤炭供应，仍是解决目前供需失衡局面的根本。