每位车主每年驾驶证一共有12分，12分提前用完，就不得开车上路，必须去有关部门重新考科目一。很多车主都吐槽驾照上的分数太少了，闯一次红灯扣6分，超速行驶情节严重的直接扣12分，驾照想用满一年非常困难。

为了给各位车主减负，目前我国实施了新的交规，自2022年4月1日起，一部分扣12分的违章已经被撤销，改为扣9分。

第一，超员50%~100%。

汽车超重、超员上路行驶具有极大的危害，破坏公路基础设施。很多车主超载超员的情况非常严重，远远超过公路和桥梁的载荷系数，导致桥梁断裂，路面损毁。车辆超员还会导致汽车总重量增加，急刹车时制动距离加长，危险系数增加。

新规实施后交警将严查车辆超员的行为，7座以及7座以上的载客车辆超员达到50%，未达到100%，一次扣除驾驶员驾驶证9分。以前车辆超员超过50%都会扣12分，现在改为9分，这条交规相当人性化。

第二，超速50%及以上。

根据我国《道路交通安全法》规定，机动车在高速公路上行驶不得超速，车辆超速行驶有关部门将根据超速的比例进行分段式扣分。超速10%以内不扣分不罚款，超速10%未达到20%扣三分，超速20%，未达50%扣6分。

新规实施后将减轻车主的压力，以前超速50%及以上扣12分，现在超速50%及以上改为扣9分。这条交规不适用于小型私家车，只针对久坐以及9座以上的载客车辆以及大型运输车辆。

第三，车辆违停。

机动车在城市里违停被交警贴条罚款100元，为监控拍下来扣三分罚款200元。新规实施后机动车在高速公路城市快车道违停，取消扣12分改为扣9分。

第四，故意遮挡车牌。

高速公路节假日免费通行政策能“分散”到平时用吗？这一建议可行性如何？

对此，交通运输部回复称，改革调整需要深入研究论证，科学评估分析，并结合相关政策统筹考虑。

专家称该建议可行性不大

由“集中时段免费”改为“核定额度免费”，如何看待这一建议？

中国宏观经济研究院综合运输研究所交通运输咨询中心副主任贺兴东对《每日经济新闻》记者表示，我国出台政策向来是综合施策，政策出台都有其预期目标。节假日高速公路免费通行政策是“黄金周”的配套政策，而“黄金周”的初衷之一就是鼓励大家节假日出行、旅游，带动消费。

“我认为，如果按照网友建议来改，首先就违背了政策的初衷。”贺兴东说，我们不是为了出台政策而出台政策，出发点是要引导大家出游。网友的建议是对有车人士的普惠性政策，相当于每年给了车主一定额度的消费券，但并不针对节假日，这样政策就没有目的性了，只是单纯给有车族的普惠性福利。

不仅如此，贺兴东认为，这个建议也达不到该网友预期的每个人分散的、自由的支配。因为车只要上高速，第一次就会扣这个额度，额度用完之后政策效果就没有了。另外，如果很多车主前期就已经把额度用完了，到节假日时可能就不出行，这样一来还有政策的负效果。

“从发放福利的角度看，有车一族可能就愿意把车开出去，如果他除了开车还有其他消费，从刺激消费这个角度可能有一点意义。”贺兴东说。

他表示，节假日高速公路免费通行政策出台后效果很明显，对旅游业的发展有很大拉动作用。但也要承认，该政策造成了节假日高速公路一定程度的拥堵，出行效率和旅行体验有所变差。

“这项政策还是有一些优化和改进空间的。”贺兴东说，可以把政策调整得更精细化。

对现行政策进行改革调整需深入研究论证

对于这一建议，交通运输部公路局回复称，我国出台和实施重大节假日免收小型客车通行费政策的主要目的，是缓解重大节假日期间公路收费站拥堵，方便公众出行。之所以选定为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个重大节假日，主要是考虑到这四个节假日在公众日常生活中的重要性最为突出，公众出行需求和高速公路交通量增长最为明显。政策实施后，有效缓解了重大节假日期间公路收费站拥堵问题，提高了收费公路通行效率，并促进了旅游业和国内消费快速发展，取得了良好社会效果。