海关总署发布的数据显示，2022年10月份我国进口煤炭2918.2万吨，较去年同期的2694.3万吨增加223.9万吨，增长8.3%，较9月份的3304.8万吨减少386.6万吨，下降11.7%。今年1-10月份，全国累计进口煤炭2.3亿吨，同比下降10.7%，降幅较前9月收窄2.2个百分点。

我国煤炭进口量自8月以来同比持续增加，8月和9月进口量更是同环比均出现了增加，与早前预计的进口趋势出现了一定差异。8月份，国内多地持续高温天气叠加水电出力有限推动耗煤需求激增，而与此同时印尼动力煤到岸价优势显现，尤其是此前一直倒挂的中卡煤也开始重新具有价格优势，促使终端用户加快了采购进口煤的步伐。9月份，我国煤炭单月进口量年内首次突破3000万吨，达到去年12月份以来最高，同时与往年同期相比也处于较高水平。进入9月份后我国大部分地区气温回落，电力需求较前期有所下降，叠加水电增发，燃煤发电压力有所减弱，不过，当月我国进口煤数量较前一月仍继续增加，主要是由于国内电厂要赶在国庆假期和大会前提前补库，其次是因为当月国内煤价持续上涨使得进口煤价格优势凸显，带动进口需求增加。

9月下旬后，随着进口动力煤价格不断上涨，尤其是部分中高卡煤价较国内煤相比优势收窄，叠加人民币兑美元汇率加速贬值使得进口煤采购成本高企，国内终端对进口煤的询货热情开始下降。

到了10月，随着气温下降，电厂日耗回落、库存累积，国内电企对进口煤的采购情绪普遍不高，但是10月进口量却高于此前预期，部分原因是受印尼港口船舶发运滞后影响，10月中旬印尼煤的到货量可能有相当一部分是弥补本来应该在9月底到货的缺口。

近期国内电企虽有招标，但中标价持续走低，且需求集中在超低卡煤，对中卡煤询货寥寥，市场悲观情绪蔓延，外矿报价也出现松动。临近年底，国内电厂开始签订长协供应合同，且明年长协煤签订量有望较今年进一步增加，也增加了市场的观望情绪。后期来看，后两月到港的进口煤数量将大概率达不到去年同期水平。