今日港口煤价再次降价，较昨日又降了10元/吨，而由于结构性问题的存在，5500大卡的港口煤炭价格走平。

与之相对的，却是港口煤炭库存的继续下降。众所周知，由于大秦线火车司机事件的影响，港口煤炭调进始终未能恢复满发状态，导致10月份以来北方港口煤炭的持续去库中。目前，港口存煤已低于去年同期水平。然而，虽然港口的煤少了，但是煤价却并未上涨，反而反向下调，近日来处于持续下降的状态中。

产地方面，今日也一改之前的频繁调价态势，转向平稳。晋陕蒙地区虽有部分煤矿于11月1日对销售价格做出了调整，但放眼产地整体市场来看，这些调整并不能作为市场走势的代表。产地煤炭的价格也是有涨有降，主因还是各自的销售小环境使然。

据跟踪产地煤矿运行情况来看，今日调价煤企数量明显少于前几日。

化工用煤需求回落明显，国内甲醇、PVC价格连续下调，导致生产企业亏损面加大，近期工厂开工率明显下降。上周化工行业耗煤量517万吨，已连续两周处于减量状态中。

水泥行业受北方季节性气温下降影响，市场需求转入淡季，同时，华北地区水泥厂陆续开启错峰生产，也使水泥耗煤需求有所减少。

电煤需求方面，从根本上来看，还是走弱态势。南方电厂负荷继续下降，其中广东地区电厂负荷已由9月底的83%降至目前的72%，江浙地区的电厂负荷也降到了75%。

受国内电煤市场需求走弱影响，沿海运费也在不断下调，11月1日，海运费价格再次降低，2-3万吨型船舶，秦皇岛发往上海的运费降至33.2元/吨，至南京的降至41.2元/吨，至镇江的降至39.2元/吨。

国际煤市也开始转弱，煤价较上周环比小降。近期，天然气价格有所下降，同时，欧洲天然气储备已达库容的95%以上，眼下能源供应得到显著改善，电煤需求转弱。

综合来看，11月的第一周煤炭市场总体格局将不会发生变化，继续维持当前变动走势。