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马沈岐：叠式轮胎的设计

煤炭资讯网 2022/12/9 22:13:14    诗歌版
　　
又看到一起爆胎事故
好在城市里开车
车速慢，没造成什么事故后果
这又勾起我叠式轮胎设计的构想
说白了就是外轮胎内再加一个内实轮胎
内外轮胎之间充填气压
一旦发生外轮胎爆胎事故
有内轮胎起到保护作用
不至于发生车辆方向盘失控状态
并且能确保车辆行驶到维修点
现在车辆的轮胎气压电子控制精准
在复合式轮胎设计上
依然添加各种应激数据
帮助司机有效控制车辆的行驶 
并且有后灯或警示牌
告知后面的车辆发生爆胎事故
车辆缓行是特殊情况请求避让
同时自己在安全的情况下
靠边行驶，尽快驶出高速公路 
高速公路上的爆胎事故
遇到了真的是很可怕的
现在使用的轮胎都是单层橡胶轮胎
轮胎内的空间充填压力气体
制造简单而且正常行驶没有问题
气体的减震效果也很好
开车乘坐的舒适性是满足了
但单层车轮胎最大的弊端
就是突发性的爆胎失控
这样的事故看到的也是不少了
造成的危害不必赘述
现在教授司机多是
如何在发生爆胎事故后的处置方法
这些方法对老司机管用
但大多数普通的司机遇事就慌了
很难让他们在少发生事故的情况下
应急的安全处理这类重大事故
因此，设计内外两层叠式轮胎很有创意性
设计的基本要求，外胎现状就好
而内胎因为是防备性的
所以在橡胶的参数选用上要考虑周全
这样的轮胎可以大大减少爆胎引发的恶性事故


作者：中煤科工集团西安研究院有限公司 马沈岐      编 辑：一鸣


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