2022年1-2月我国进口煤炭3539.1万吨，较去年同期的4113万吨减少573.9万吨，同比下降14%。其中1月进口2416万吨，环比减少21.9%，2月进口1123万吨，减少53.5%，为2010年以来最低。

     品种方面，用来发电的动力煤进口2568.1万吨，占总进口量的72.56%，炼焦煤进口量849.8万吨。

     印尼是世界第一大煤炭出口国，我国是世界第一大煤炭进口国，其绝大部分煤炭是动力煤，出口到我国，运到华南，东南沿海周边电厂发电，有时候煤船也会靠停华北东北港口。

     1-2月，从印尼进口动力煤占我国进口总量的52.8%，进口动力煤的72.8%左右，达到1870万吨，比去年同期下降33%，1月同比比减少478万吨，2月同比减少569万吨。

     从2021年夏季开始，恶劣气候影响煤炭采挖运输，国际煤炭价格不断高涨，尤其欧洲价格居高不下。印尼煤炭大部分都是出口，推高了其国内煤炭价格，发电成本提高，对其蓬勃发展的工业带来了很大的压力。

      为此其在2022年1月禁止煤炭出口，由于雨季到来，产量下降，有关消息其也有可能限制出口。其政府要求生产商把产量25%留在国内，下一步有可能是30%，为了满足国内工业和百姓日常需求。

     价格方面，政府要求对内销售要稳定在70美元/吨，避免过高价格提高成本。现在国际市场，尤其欧洲价格已经250美元/吨左右，3月最高时候澳大利亚纽卡斯尔港口动力煤达到了400多美元。其推行稳定国内煤炭价格的措施也无可厚非。

      我国煤炭资源丰富，完全可以满足国内需求，奈何南北分布不均，现在国际煤炭价格如此贵，对国内电厂和企事业单位都是很大的负担，加快我国铁路网规划，增加北煤南运，能很好地保证工业发展。

北煤南运大通道—浩吉铁路，设计年运量2亿吨，也可以说是一条能源大动脉。2021年运量比起2020年的2600万吨增长不少，达到5800万吨，还是有很大的增长空间，今年加把劲可以抵消不少进口缺口。

      加上焦柳线，大秦线等运煤枢纽线路，加把劲完全可以减少对外依赖，满足国内需求，尤其是华南，华中这些经济发达省份的需求。