印尼能源和矿产资源部部长透露，有71家煤炭公司未能满足国内市场义务（DMO），其中48家未能履行最低供应要求，印尼计划暂时停止这些煤矿的煤炭出口，实施时间还未确定。

      印尼“国内市场义务(Domestic Market Obligation,DMO)”政策要求，煤矿企业必须向国家电力公司 Perusahaan Listrik Negara (PLN)供应年产量的25%以满足国内需求，今年1月份，为了缓解国内电厂供应紧张的问题，印尼就曾执行过长达一个月的煤炭出口禁令，对国际市场造成扰动，带动国际煤炭价格飙升。此后，印尼每两个月进行一次核查，而且还考虑出台进一步的政策，来提高DMO履约率。

       据消息人士称，这次名单上的48家煤炭公司生产能力并不大，通常是将自产煤与采购的其他煤混配后进行出口，现在也没有听到消息说这项禁令将何时生效。有市场参与者认为，该禁令可能不会对出口市场造成重大影响，因为这些公司都不是主要的生产商和出口商，其煤炭质量和出口量都不是太高。

       尽管预计出口市场受到的冲击可能有限，但1月印尼禁令解决的过程以及国际市场不确定性的风险，有贸易商表示，在禁运俄罗斯煤炭制裁生效后，欧洲买家将印尼视为一个潜在市场，这一事态的发展可能会引发欧洲买家的担忧。

       在宣布禁止俄煤后，为应对能源短缺局面，德国一边加足马力生产，一边大力进口囤货。TSO的数据显示，8月前两周，德国硬煤产量增至620吉瓦，较去年8月平均水平350吉瓦高出77%。8月15日，EMO鹿特丹码头的煤炭库存升至创纪录的440万吨，ARA码头的煤炭库存总量达到820万吨左右，也创了新高。近期，德国莱茵河水位下降，严重影响向内陆电厂输送煤炭，港口库存居高不下，码头甚至开始拒绝煤船卸货。而且由于驳船无法满载，附加费成本也呈指数级增长，一些运营商的附加费超过200美元/吨，是普通驳船作业成本的20倍多。为了应对水运的种种问题，政府计划优先考虑通过铁路进行能源供应。目前欧洲动力煤价格仍处高位，截至8月15日，欧洲ARA三港6000大卡CIF价格355美元/吨，周环比上涨45美元/吨，月环比下跌42.5美元/吨。