港口动力煤价格近一周呈现五连跳涨。8月31日，笔者从有力渠道获悉，北方港口5500大卡动力煤平仓价1280元/吨，此前一周，这一数据为1180~1200元/吨。这意味着，一周内，港口动力煤价格累计上涨100元/吨。业内人士分析，今年下半年，电煤价格易涨难跌，将进一步加剧煤电企业的保电压力及生产经营负担。

目前，动力煤集港量下降，港口库存呈下降态势，船货匹配度继续转差。截至8月31日6时，北方第一大港秦皇岛港卸车5249车，调入42万吨;装船46万吨;库存436万吨，日环比下降4%。周边曹妃甸港、京唐港库存分别为1003万吨、514万吨左右，日环比分别下降约9.5%、13.6%。

持续两月有余的迎峰度夏电力保供逐渐进入尾声，煤炭供需本应转入淡季，但为何动力煤价格不降反升?一位不愿具名人士表示，此轮动力煤价格出现“淡季不淡”情形，主要受三方面原因叠加影响。一方面，近期陕北榆林、内蒙古鄂尔多斯等动力煤主产地出现新一轮疫情，受此影响，煤炭产销及运输均受到较大限制。调查显示，榆林地区民营煤矿产量较疫情前下降约5成，国有煤矿产量下降约2成。因此，购煤需求被分流至内蒙古其他产区及山西产区，推动产地煤价保持偏强运行。另一方面，虽然迎峰度夏进入尾声，但接下来即将进入党的二十大保供及迎峰度冬保供关键期，当前发电厂陆续开始补库。同时，随着下半年经济逐渐复苏，非电企业用煤需求同步复苏。下游采购需求均旺，进一步推动了动力煤价格走高。另外，今年以来，港口市场动力煤供应持续结构性偏紧，尤其高卡低硫煤现货难寻，市场看涨情绪浓厚，此轮上游报价迅速向下传导，港口煤价格应声而涨。

今年以来，由于供需关系持续紧平衡，电煤价格高位运行，煤电企业发电成本持续走高。以港口煤价1280元/吨推算，加上运费等费用，沿江沿海电厂入炉煤价甚至高达1700元/吨左右，远远超过电厂发电边际成本。

可以预见，随着党的二十大临近，煤矿安全检查和环保检查将进一步严格，动力煤产量将进一步收缩，叠加电厂进入保供关键期，电煤供需紧张局面将进一步加剧，电煤价格易涨难跌。这一背景下，煤电企业的生产运营负担将进一步加重。

笔者从发电企业获悉，前期电煤库存快速下降，虽然近期已企稳，但补库愿望仍然迫切。而缺煤、煤难买的阴霾迟迟未散，煤电企业面临的保供压力巨大。上述不愿具名人士透露，当前，西南、东北、东南沿海城市的保供压力空前，急需政府给予重点关注和疏解。业内人士广泛呼吁，煤电企业以“高价煤发低价电”保供应的现状不可持续，能源供应上下游企业及地方政府应共同承担起能源保供职责，统筹做好安全生产与产业发展、疫情防控与生产经营的关系，共同维护全国一盘棋保障电力供应、保障能源安全的大局。