摘要

俄罗斯天然气工业银行经济预测中心的一项研究表明，煤炭出口价格的下降使俄罗斯欧洲港口向亚洲的供应只有在最大的Capesize船(好望角)只运输时才具有成本效益。因此，中小型煤炭公司不得不将自己的货物出售给大型采矿者和贸易商，只有他们才能承担出口的风险。

根据俄罗斯天然气工业银行经济预测中心的数据，12月份俄罗斯东部港口的煤炭出口价格月环比下降8%，至161美元/吨(FOB 东方港，6000千卡)，欧洲港口下降5.4%，至130美元/吨(FOB 塔曼港，6000千卡)。出口价格下降主要受到以下影响：12月疫情政策转变影响感染增加导致中国工业活动减少、12月气温偏高导致欧洲动力煤炭需求减少、欧盟煤炭库存增加、天然气价格下降，以及莫桑比克对印度煤炭供应的增加等均对俄罗斯煤炭出口价格产生了负面影响。

欧盟从8月1日起停止进口俄罗斯煤炭，迫使俄罗斯企业将煤炭供应转移到亚洲，尽管相关成本会增加，但依旧是当时形势下的最优解。根据俄罗斯主要煤炭生产区库兹巴斯煤炭工业部的数据，2022年1-11月，当地企业向西运输9090万吨，比2021年下降14.3%。先前动力煤价格走高，还可以覆盖运输等增加的费用，但是随着全球煤炭价格处于下行态势，煤炭出口价格的下降，对俄罗斯煤炭出口带来的明显的压力。苏艾科煤炭公司首席执行官马克西姆·巴索夫就曾要求俄罗斯铁路公司和政府降低铁路运价，来减轻煤炭公司的出口成本。

“Infoline Analytics”首席执行官米哈伊尔·布尔米斯特罗夫说，在铁路关税不断上涨以及通往南部和远东港口的铁路通道缺乏运输能力的背景下，煤炭企业不得不寻求通过俄罗斯西北部港口出口货物的盈利能力。小型煤炭公司在物流效率方面与大型煤炭公司(苏艾科、梅切尔等)无法竞争，这些大公司经营着自己的车队和码头，可以有效降低成本。在这种情况下，将批量货物合并到Capesize船(好望角)是一个可行的解决方案。