10月4日9时，我国“西煤东运”主通道大秦铁路拉开秋季集中修施工序幕。

这次集中修为期20天，较往年压缩用时5天以上，在短时间内恢复迎峰度夏电煤运输后的铁路设施设备性能，为今冬明春电煤保供夯实线路基础。

大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛，是我国首条双线电气化重载运煤专线，煤炭年运量保持4亿多吨。为消除长期高负荷运转后产生的安全隐患，每年暑运结束后，大秦铁路会进行一次集中维修养护。

大秦铁路集中修是中国铁路太原局集团有限公司项目最多、任务最重、组织难度最大的施工。这次施工中，653公里的大秦铁路将每天停运180分钟，14000余人组成128支施工队伍，同时上道，多工种立体式作业，完成成段更换钢轨135.8公里、成段更换轨枕4.9万余根，大机捣固线路964.2公里、大机打磨线路973.8公里等任务，同时进行隧道整治、电缆更新、接触网维修等施工。

为安全高质量完成施工任务，中国铁路太原局集团有限公司成立集中修施工领导组，在茶坞、大同施工一线分别设立集中修指挥部和指挥分部，实现扁平化管理，及时解决不同工种、不同施工队伍的结合性问题，协调组织施工与运输紧密衔接。

据施工指挥部总指挥魏向东介绍，今年以来，随着国内经济持续恢复向好，生产生活用电量不断增加，为减少施工对电煤运输的影响，这次集中性对施工项目、施工计划、运输衔接方案进行多轮调研论证，以“分钟”为单位做减法，将施工天数压缩至20天，千方百计为电煤保供挤时间。

在压缩施工时间的基础上，太原局集团公司科学调配人力、物力、机力，大规模使用大型捣固车、清筛车、闪光焊机等机械，共投用大型施工机械85台，挖掘机等配合施工小型机械167台，运用数字化捣固、精测网、水准仪等科技手段，大幅提高施工质量和效率。

为确保施工期间煤炭运量，施工部门提前三天编制施工日计划，运输部门根据施工实际“一日一图”动态调整运输方案，保证机列衔接，组织均衡运输，开行高质量重载列车，力争集中修期间大秦铁路日运量保持在100万吨以上。