第六届中国国际进口博览会期间，GE全球副总裁、GE中国总裁、GE航空航天大中华区总裁向伟明向《中国经营报》记者表示：“中国作为全球第一大能源市场和第二大航空市场，一直是GE全球发展的重要引擎。”

当前，绿色低碳发展已成为全球共识。在此届进博会期间，众多外资企业聚焦中国“双碳”市场，带来了最新的能源低碳化、数字化解决方案。

助力能源低碳转型

“国投吉能（舟山）2×745MW级燃气发电项目是一个绿色低碳项目，主要依靠天然气发电。与常规煤电项目相比，其碳排放量少了一半以上。该项目不仅能满足舟山快速发展支撑性电源需求，而且对推动浙江电力绿色发展具有重要意义。”国投吉能（舟山）燃气发电有限公司总经理谭培东在谈及该项目时表示。

上述项目坐落于舟山群岛新区海洋产业集聚区二期工程内，被列为浙江省“十四五”发展规划重点项目。同时，其也是浙江省绿色能源低碳发展和保供稳价工程重点项目之一。该项目拟建设2台套H级燃气—蒸汽联合循环机组，新增装机容量约168万千瓦，其能源输出能力可替代约135万吨标准燃煤。项目计划于2025年年底正式投运。10月10日，GE Vernova旗下燃气发电业务宣布为国投吉能（舟山）2×745MW级燃气发电项目提供两台9HA.02重型燃机，以支持该项目的实施与运营。

目前，我国能源领域正在积极推动绿色低碳转型。据GE方面透露，今年，GE旗下的HA级燃机的本土化制造取得了里程碑式发展。首台国产HA级燃机于2023年2月在哈电通用燃气轮机（秦皇岛）有限公司成功下线，该公司是由GE Vernova与哈电集团合资组建。截至今年8月底，第三台国产HA级燃机也顺利下线，并运往广东惠州大亚湾石化区综合能源站现场。这一项目的投产将成为国内首座掺氢燃烧的HA级电厂。

GE Vernova燃气发电服务中国区总裁许欣表示：“随着碳达峰碳中和目标的有序推进，中国正为全球绿色低碳转型注入‘中国动能’。GE Vernova希望能够凭借自身在业务规模和技术深度方面的独特优势，提供可靠、可负担、可持续的电力，全面助力中国新型电力系统建设与‘双碳’目标实现。”

与汽油、柴油等化石燃料相比，清洁能源具有更高的环保性和可持续性，其中氢能作为一种重要的清洁燃料受到世界各大能源密集型经济体的重视。随着技术的日益进步、规模化推广和政策支持，氢能产业链在中国已经进入高速发展轨道，成为具有广阔市场潜力的清洁能源。

记者从霍尼韦尔方面了解到，公司近期已与宝武钢铁旗下的上海宝氢气体工业有限公司（以下简称“上海宝氢”）达成合作协议。根据协议，霍尼韦尔将为上海宝氢提供一套高纯氢产量为6000标准立方米/小时的制氢站。其氢气产品将用于宝武钢铁无取向硅钢生产线和氢燃料汽车加氢站。通过合作，双方将共同推动氢能在中国市场的生产与开发，助力钢铁行业实现节能减排目标。

氢能的储运始终是困扰氢能产业发展的一大难题。此届进博会期间，作为第一次参加进博会的新面孔，上海西爱西氢能源发展有限公司（以下简称“CIC”）展出了双枪加氢机和高压储氢罐产品。据了解，CIC是一家来自日本的企业，其核心产品高压储氢罐在全球市场上占据80%的份额，且在70兆帕以上储氢罐技术领域处于全球领先地位。

而拥有超过100年制氢历史的林德气体，在进博会上重点展出了贯穿氢能全产业链的生产、纯化、液化、储运和应用等各环节的先进技术、设备和专业的供气服务能力，并通过生动的虚拟现实（VR）演示，为观众提供了氢能产业链全场景的沉浸式体验。

低碳化与智能化融合发展

“制造业的竞争核心是制造能力的竞争，而制造能力的竞争主要体现在制造工厂。未来工厂建设的主流方向是绿色智能的融合，即绿色智能工厂，智能是手段，绿色是宗旨、核心。”国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院战略咨询中心制造业研究室主任屈贤明指出，推动制造业绿色低碳发展同样至关重要。

然而，在绿色智能工厂的建设过程中，企业依然面临四大挑战：一是战略挑战，56%的企业认为工厂建设总体规划设计不足，转型路径不清晰；二是运营挑战，难以确定合适的场景和切入点，以及前期建设投入高、回报期长等；三是技术挑战，在行业技术迭代快的情况下如何借助技术，以及业务与技术融合不强等；四是人才挑战，如何通过打造企业文化等一系列措施，来培养工厂建设发展所需的复合型人才、解决员工意愿和能力不足的问题。

以无锡创新示范园为例，该园区由施耐德电气与国家电网无锡供电公司等伙伴共同打造。通过精益生产、能效提升等多方面的改造，该园区已实现100%绿电消费，生产效率提升14%，每年减碳2398吨，为全国绿色园区建设提供了样本。

施耐德电气作为践行者，在此届进博会上展出了包括全新升级的EcoStruxure开放自动化平台、全生命周期数字化解决方案（AVEVA）、EcoStruxure MC12多载体柔性输送系统、EcoStruxure 机器专家数字孪生软件和Lexium Cobot协作机器人在内的多款产品，为制造业升级提供全面支持。

同时，数字化方式对能源、工业等相关产业的低碳化推动效应不容小觑。2023年2月，中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》中提到，推动数字技术和实体经济深度融合，在农业、工业、金融、教育、医疗、交通、能源等重点领域，加快数字技术创新应用。

记者注意到，在此届进博会期间，西门子展出的智慧能碳管理平台Smart ECX融合了物联网、云计算、人工智能等新一代数字化技术。该平台提供了碳数据可视化、分析对标、预测优化、碳盘查、碳减排规划等功能，帮助企业提升能源系统效率，实现碳管理价值闭环。目前，Smart ECX已成功应用于各种行业场景。其中，在常熟高新区MOBO协同创新产业园区中，Smart ECX平台帮助产业园区实现了能耗数据监测、碳排放足迹明晰、能耗浪费点可控以及能耗管控体系的持续优化。

聚焦交通用能减排

提到碳中和，交通运输领域的用能方式调整是个绕不开的话题。据估算，交通领域作为全球最大温室气体与空气污染物排放源之一，占全球温室气体排放量的15%，并且这一比例仍在持续增长。

为应对这一挑战，《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》（国发〔2021〕23号）中提出交通运输绿色低碳行动。该行动主要从三个方面展开：推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系，以及加快绿色交通基础设施建设。

与汽车领域不同，航空领域的燃油清洁替代仍有较长的路要走。《“十四五”民航绿色发展专项规划》提出，力争到2025年实现可持续航空燃料累计消费量达到5万吨（约6300万升）。霍尼韦尔中国总裁余锋认为，这是一个积极的信号，通过政府、需求方、供给方、飞机制造企业和机场等多方共同努力，设计相应的激励机制，促进技术进步和规模化发展，有望提高可持续燃料产品的推广和经济竞争性。

在此届进博会上，霍尼韦尔与内蒙古中能生物科技有限公司签署战略合作备忘录，将合作应用乙醇制航煤工艺技术，拟在五原县建立年处理量为10万吨的可持续航空燃料示范工厂。此外，霍尼韦尔还与山东东明石化集团有限公司签署战略合作备忘录，围绕可持续发展及低碳技术进行合作，包括可持续航空燃油、废塑料化学回收及可持续塑料油品应用、碳捕集和利用技术、蓝氢生产技术等。

在航空领域减排方面，GE Aerospace在进博会上展示了“可持续发动机的革命性创新技术验证项目RISE”的概念模型。该项目由GE和赛峰飞机发动机公司的平股合资公司CFM国际启动。RISE项目将为现役最高效的单通道发动机再减少20%以上的油耗和碳排放，并与可持续航空燃料、氢等替代能源实现100%兼容，有望于2035年左右正式投入使用。