2023年1-10月，印尼动力煤出口量超过4.13亿吨，同比增长11.5%，创下新高，继续保持着全球最大动力煤出口国的地位。全球煤炭出口总量有望在2023年达到新高。

开普勒(Kpler)的数据显示，今年1月至10月，印尼在全球动力煤出口中所占的份额首次超过50%，占比回升。第二大煤炭出口国澳大利亚出口量占比为19.4%，低于2022年的20%。第三大出口国俄罗斯的份额为11%，低于2022年的12.3%。南非和哥伦比亚分别是第四大和第五大出口国，出口量占比下降。第六大出口国美国的全球份额略有上升。

中国是印尼煤炭的最大出口目的地，根据船运数据，截至10月，印尼煤进口量为1.83亿吨，约占印尼出口总量的44%。印度是印尼煤的第二大买家，约占总量的20%(8200万吨)。菲律宾位列第三，占比为7.2%(3000万吨)。日本、韩国也是主要买家，随着季节性取暖储备需求的增加，未来两个月预计还会增加煤炭进口。

印尼煤在全球市场份额中实现增长的关键在于，与澳大利亚等国家的优质煤相比，印尼煤炭的品质虽然相对较低，但是具有运距短和价格低的双重优势，使印尼继续成为首要煤炭出口大国。

根据LSEG的数据，2023年迄今为止，热值为4200大卡的基准等级印尼动力煤的平均价格约为65美元/吨。相比之下，澳大利亚纽卡斯尔6200大卡的煤炭平均每吨184美元。哥伦比亚、南非、莫桑比克和俄罗斯的出口价格大致介于印尼价格和澳大利亚价格之间。

印尼与煤炭消费大国中国和印度之间的货运成本优势也非常明显。根据上海航运交易所的数据，目前从印尼到中国的煤炭运费约为每吨8-10美元，而从澳大利亚到中国的运费约为每吨14-15美元。从印尼到中国和印度的主要煤炭港口所需的时间也仅为澳大利亚的一半左右，这使得印尼出口商在为紧急货物争取现货交易方面更具优势。

最近，澳大利亚煤炭价格跌至2021年年中以来的最低水平，可能会吸引部分对优质煤有需求的客户。但是对于主要关注价格性价比的下游企业来说，印尼煤炭仍是他们的首选，这意味着印尼全年的煤炭出口量将打破2023年全年的纪录。