10月10日开始，港口市场一改前期长达近两个月的上涨模式，进入下跌通道。十月中下旬，煤炭市场需求低迷，煤价持续回落;港口煤价从1050元/吨跌至970元/吨，煤价跌跌停停，累计下跌了80元/吨，日均下跌4元/吨。

10月中下旬，市场需求低迷，询货减少，交易冷清，但港口煤价并未出现暴跌的原因，有以下几点：首先，贸易商对冬季行情仍抱有期望，尤其经济加快恢复，叠加冬储行情预期下，部分贸易商不愿低价抛货。其次，进口煤价格较上半年偏高，在一定程度上支持国内煤价不会深跌。再次，部分电厂有少量招标采购计划，一些非电行业也在刚需采购。但由于大秦线恢复后，发运增加，环渤海港口库存提高;叠加正值用煤淡季，民用电负荷偏低，电厂日耗不振，促使煤价节节败退。预计港口市场将在11月中旬触底，港口煤价在900元/吨左右止跌企稳;也就是说这轮煤价下跌，跌幅在150元/吨左右。

本周，市场需求释放不足，产地煤价持续下滑，对港口市场的支撑作用下降，市场基本面呈宽松态势。11月上旬，市场仍不乐观，预计煤价将保持阴跌状态。整体而言，终端客户以观望为主，询货积极性较低，部分贸易商降价出售，但实际成交有一定难度，市场维持疲软态势。此外，社会库存偏高，我国环渤海港口存煤2777万吨，同比增加905万吨;沿江八港合计存煤633万吨，同比增加193万吨;沿海八省电厂存煤3490万吨，同比增加304万吨。目前，有进口煤强势补充，叠加长协供应及时，大部分电厂每日调进和消耗煤炭接近，积极消耗库存即可，不急于增加拉运;即使偶尔有市场采购计划，也只是零星拉运，无力支撑煤价上涨。

煤价跌到一定程度之后，一旦有需求拉起，叠加取暖负荷增加，拉运回暖，电厂派船积极性提高，就会造成环渤海港口调出高于调进的情况出现。一旦港口加快去库时，优质煤供不应求时，煤价拐点就会出现。巴以冲突，促使油气价格再出现大幅上涨，尤其是天然气价格急速上涨更能传导到煤炭价格，使煤价受到支撑。但受高库存影响，叠加主要电厂以长协拉运为主，市场煤采购数量有限;预计今冬，港口煤价涨幅有限。