近来，汾西矿业柳湾矿运搬队摘掉了“隐患大户”的帽子，被评为全矿“安全生产红旗单位”。

这场翻身仗是如何打赢的?该矿挥出了“两板斧”：行为治理和技术创新。运搬队队长朱教晋告诉笔者，运输是矿井最容易发生“三违”的环节，而经过60多年开采，柳湾矿井下运输战线已长达20000余米，管理难度更大，隐患也接连不断。

为了扭转这一被动局面，该矿决定从精益化管理入手，制定了辅助运输专项治理实施方案，将运输各环节、各岗位纳入专项治理中，全面系统地规范不安全行为，超前预防事故，根除“三违”顽疾。

朱教晋举例说，以往，物料装卸和拉运仅是两个独立的环节，并不互相监督制约。通过行为治理，拉运工就需检验设备捆绑工的工作是否符合标准。同时，安全员及各单位负责人都有权给运输各环节记违章，如果岗位员工没有检验好上一环节的工程质量，就要承担责任，受到处罚。如此一来，人人都是安全员，形成良性循环，运输便多了一重安全保障。

一面堵隐患，一面疏通道，该矿坚持“疏堵结合”，保障运输安全，提升运输效率。

近段时间，运搬队员工轨道维护周期比过去长了许多，但运输效率却提升了不少。这要归功于他们自主研发出的“无极绳绞车免维护道岔”。据了解，道岔在整个运输链中至关重要，决定着绞车的行驶方向，如果日常维护不好，就会导致掉道或翻车，造成严重的安全事故。不仅如此，该矿因运输战线长，道岔多达上百个，维护起来不仅劳动强度大，偶尔还会出现漏检或检修不到位的情况。

“靠技术创新畅通运输的‘每一公里’。”朱教晋说，该矿加大了对技术创新的激励力度，鼓励广大员工研发新工艺、新技术，解决安全生产过程中的难点、堵点。“有了免维护道岔，检修周期变长了，岗位工也能腾出精力和时间维护其他设备，进一步保障了运输标准化动态达标。”(韩若楠 史进)