本报告期（2023年3月1日至2023年3月7日），环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比下行2元/吨。

　　从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位80家，样本数量为298条。5500K热值（硫分：0.6%～1%）的现货综合价格为842元/吨，长协综合价格为724元/吨，现货与长协的计算比例为7：93。从计算结果看，本报告期，在24个规格品中价格下行的有12个，降幅均为5元/吨，其余规格品价格持平。

　　分析认为，在煤炭消费淡季临近、市场中转及终端环节高库存的供需主线逻辑下，沿海煤炭市场仍面临调整压力，当前港口市场整体处于多空因素制衡下的僵持博弈阶段，市场煤货盘成交有限，同时在3月大型煤企年度长协价格继续下调的情况下，本期环渤海动力煤价格指数止涨下行。

　　一、成本端支撑因素凸显，市场煤价阶段性修复调整。随着沿海煤炭市场行情快速走弱，现货煤价高位风险逐步释放，主要受货源集港发运成本支撑，叠加市场试探性询货热度提升等影响，港口市场煤价开始呈现修复性止跌迹象，但买卖双方报还盘价格分歧明显，市场煤货盘成交量有限，同时随着月初拉运计划的执行，港口市场货源调运再度倾向长协货盘。

　　二、全国进口煤增量明显，对沿海货源补充作用显著。据海关总署最新公布数据显示，今年1-2月份我国累计进口煤炭6064.2万吨，较去年同期增加2514.4万吨，增幅达到70.8%，为历年来同期高位水平。随着国际煤价继续波动回落，国内进口煤的价差优势增强，同时澳煤进口恢复正常通关，预计3月份国内煤炭进口量仍将维持高增长态势，对沿海煤炭市场形成明显的补充调节作用。

　　三、居民和工业用电需求“此消彼长”，沿海电煤日耗整体平稳。进入3月份，全国气温延续回暖态势，居民端用电负荷逐步呈现淡季特征，同时受工业经济持续恢复及水电增长乏力等支撑，沿海电厂日耗及库存均呈现高位走稳态势，在长协煤全面覆盖且实现良好及消费淡季临近情况下，市场补库需求释放有限。

　　总体来看，随着电煤需求呈现季节性走弱，同时短期经济仍处于修复阶段，非电终端采购需求难有大量释放，沿海煤炭市场仍在等待需求端明朗恢复的刺激信号，高库存形势对价格的压制作用或短时难以纾解，市场煤价重心或将在频繁涨跌修复中继续下移。

　　沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年3月1日至2023年3月7日），海运煤炭运价基本保持平稳运行。截至2023年3月7日，运价指数收于834.31点，与2月28日相比上行10.11点，涨幅为1.23%。

　　具体到部分主要船型和航线，2023年3月7日与2023年2月28日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报44.1元/吨，环比上行2.4元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报26.3元/吨，环比上行1.0元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报28.3元/吨，环比上行0.9元/吨。（齐夏）