环渤海港口方面，寂寞冷清仍是主基调。距离煤炭自燃期尚远，且大秦线检修在即，手里有煤的贸易商不愿低价出售。而电厂日耗在缓慢回落，叠加进口煤涌入，主产区高卡煤不再唯我独尊，何况下游并不缺煤。因此，煤价过高，谁也不愿意拉，市场处于僵持，看谁拗得过谁？

随着时间的推移，市场博弈的继续，下游凭借着高库存，减少国内煤炭的采购数量，成功压制住了市场的反弹；上旬，煤价难有翻身机会。随着南方雨水增多，电厂机组检修展开，需求下降不可避免；而大批澳洲煤的涌入，也在一定程度上补充了高卡煤的紧缺，下游采购国内煤在减少，在很大程度上压制了国内煤价的反弹。临近大秦线天窗期，部分用户担心检修期间拉不到合适的市场煤，提前入手，近日对中低卡市场煤招标增多，促使部分煤种报价小幅上扬。虽然目前市场煤价格又降回到限价区间以下70元/吨了，但由于长协供应及时，进口煤补充，叠加电厂日耗上行无力，造成北港、二港、下游全部处于高库存。尽管询货问价的增多，但成交却非常少，买方有意在拖延时间，等到贸易商主动降价。

虽然博弈僵持，但现货处于有价无市。平心而论，港口和下游的高库存仍是上半年煤炭市场的致命伤。高库存压制下，市场煤无论是发运还是采购，数量均很少；且煤价涨跌变化很小，即使骤然上涨，也属于情绪上的上涨，涨不了几天，就又下跌了，因为，没有需求。从去年年底开始，受疫情影响，工业用电不振，环渤海港口和电厂的库存持续垒库，而春节期间更是加剧了这种局面。元宵节过后，下游加快复工复产，但需求的增量和供应的增量相抵消，造成环渤海港口、二港库存下降不明显，煤价弱势运行 供应宽松格局延续，煤价跌多涨少，重心下移；5500大卡市场动力煤平仓价被定格在1080元/吨之后，出现窄幅震荡走势，煤价涨跌两难。

目前，上游供给及时、港口调入高位，叠加进口煤大量涌入，浩吉线运量大增，促使下游终端用煤不紧张；北港煤炭外运形势也不乐观，往日受青睐的煤种不再热销，大秦线检修开始后，港口煤价有小幅回调的可能。