供暖期逐步接近尾声，部分电厂进入检修状态，沿海电厂日耗维持在185万吨左右，库存处于中等偏高水平，整体补库压力不大。在长协保障、进口煤补充和国内煤价走势不明朗的情况下，终端采购意愿进一步下降，依旧维持长协刚需拉运。另外，当前南方部分地区雨水增多，后续水电情况将有所改善，对火电形成压制。

临近大秦线检修天窗期，沿海部分电厂加快拉运，增派船舶赶往北方港口拉运煤炭，争取在检修到来之前将库存打满。秦皇岛港下锚船数量比上周日均水平增加了一倍，主要以长协为主，少许非电行业在积极询货，增加市场煤采购。

全国各地气温继续抬升，随着电厂检修机组的增多，能耗仍有进一步回落的预期。沿海电厂库存水平整体尚可，叠加长协充足，而国内煤价略有走弱，下游部分用户和贸易商对市场保持观望。在运输通道增多，进口煤大量涌入的情况下，大秦线检修似乎对市场影响已经不大。但检修期间，铁路有限的进车要集中保障长协煤发运，对市场煤装车的数量有限。因此，检修这一个月，市场煤进港数量减少；一旦需求增加，市场煤仍会出现阶段性紧张。部分担心检修期间会缺货的用户提前采购煤炭，以确保大秦线检修期间的用煤需求。

本周，环渤海港口市场依旧弱稳运行，港口价格持续倒挂，导致港口低价货源很少；而下游电厂需求冷清，非电用户少量刚需，高价也很难成交，港口5500大卡平仓价在1180元/吨附近窄幅波动。进口方面，进口市场维稳运行，印尼已经进入斋月，部分货源装货期推迟，进口中低卡货源相对较少；同时，国内终端招标仍然活跃，进口价格表现坚挺。

本周，环渤海港口调入调出均保持在高位水平，库存处于2845万吨上下窄幅波动，较去年同期仍高出877万吨，去库存效果一般。4月6日开始，大秦线将迎来一年一度的春季集中检修，检修开始后，大秦线日调入数量将从正常情况下的125万吨降至105万吨，流向秦皇岛港、京唐三港的煤车将有所减少，以上四港煤炭几乎全部来自大秦线，受影响最大。而曹妃甸四港的4成资源来自大秦线，其余来自张唐线，到港煤车略受影响。