今年以来，大量涌入的进口煤严重侵蚀着原属于国内发运企业的市场份额，不但造成北方港口煤炭吞吐量下降、国内资源大量压港;而且造成港口市场煤价格大幅下跌，煤炭重心跌至千元/吨以下。

众所周知，沿海地区煤炭需求和拉运的增减变化，直接影响着北方港口吞吐量和煤价涨跌变化，并决定着中国的煤价走势。今年以来，业内人士倍加关注进口煤情况，一季度，我国进口煤突破亿吨关口，而四月份我国进口煤更是高达4000万吨，环比持平，若按此进度，今年我国进口煤数量有望达到4.2亿吨以上，同比将大幅增加1.2亿吨以上。据了解，澳洲商务代表将组团来华访问，主要协商铁矿、煤炭贸易等，以及大量增加澳煤进口的问题。

本周，我国重点电厂和沿海八省电厂日耗虽略有回升，但存煤也在高位;且由于调进充足，造成电厂去库缓慢，拉运积极性不高。 非电行业方面，化工、冶金等行业消费依然低迷，建材、水泥采购也有所转弱，且六月中旬将进入错峰生产，市场煤的采购需求会更加低迷。目前，受长协兑现率提高，保供充足，叠加进口煤涌入，电厂提前备煤等因素影响，国内中下游环节库存均处于历史高位水平。而需求端表现羸弱，内贸煤价格不断下行，进口煤市场也缺乏上行动力。再加上华南接卸港库存高企，电厂连长协都已无力接卸，正在寻找场地垛位卸煤，接卸港口卸船速度放慢，造成压船，抑制了电厂招标采购的积极性。进入中旬，南方部分区域进入汛期，久旱的云南也迎来了一轮较大的降雨过程。在来水转好的情况下，后期水电出力有望增加;若电厂日耗无超强表现，五月下旬，市场走势和煤价下行趋势难改，煤价继续探底。

截至目前，沿海八省电厂日耗爬升至178万吨;但供应端强于需求，能耗淡季特征未改，下游观望情绪浓厚，对长协煤的拉运基本上也是以刚需为主，对市场煤采购更是寥寥无几。前几年，用于提高热值的北方港口市场煤，不再受终端用户青睐;因为，进口煤更便宜，下游终端开始采购热值高、价格低廉的进口煤与国内长协配比燃用，造成环渤海港口调出量无明显改观，下锚船减少。在调入高于装船的情况下，环渤海港口库存延续增加态势。目前，环渤海港口存煤较去年同期偏高647万吨，加上二港和电厂存煤增量，上下游库存同比去年增加1200万吨，疏港压力不小。市场的预期和贸易商期望，主要集中在“迎峰度夏”之前的电厂补库上，不过从社会各环节库存来看，火电厂不具备大量囤煤的可能，少量刚需也无法拉动煤价强势反弹，而电厂也不具备大量需求释放的可能;即使受需求拉动，煤价上涨持续时间也非常短，涨幅也不会太大，属于抵抗式反弹。