四月份，尽管有大秦线检修、铁路调进减少这一强有力的支撑，但对煤炭市场转好似乎帮助不大;那是因为，需求旺盛才是市场转好的关键因素。在高供应、高库存以及低需求的影响下，动力煤市场供需关系延续宽松局面，期间价格虽有短暂反弹，但是不改下跌模式。环渤海港口5500大卡动力煤价格两次跌至1000元/吨的位置，随后止跌上涨。那么，五月份的行情是否会继续低迷走势呢?煤价能否再创新低呢?

目前，不论是产地，还是中转港口、下游终端，各环节库存均在高位，市场运行明显承压。在利空因素主导下，市场挺价信心不足。产地方面，煤价继续呈现弱势维稳态势，在小范围内出现涨跌互现的局面，整体调价幅度不大。大集团在假期下调外购价，主要原因是利用假期来淡化下调影响，消化市场下行风险。环渤海港口方面，虽然受大秦线检修和多数时段发运倒挂影响，市场煤发运量有限;但在消费低迷和海运进口煤的联手冲击下，下游采购量持续收缩，且采购释放缺乏连续性和集中性。受此影响，煤价涨跌幅度较小。

短期来看，煤炭市场供应与需求的增量差不多;但受进口煤大量涌入影响，改变了本应供需平衡的市场格局，大秦线恢复正常后，环渤海港口压港或持续化，使得本来就供大于求的煤炭市场继续承压，市场难改偏弱格局。首先，国内煤炭供应端维持高位，煤矿开工率稳中有升，产量将维持高位。其次，印尼斋月结束后，市场供应增加;加之俄罗斯煤出口增多，而澳煤也逐月增加，进口煤对沿海市场的冲击会增强。再次，大秦线检修期间，环渤海港口库存去化不明显，除了秦港以外，其余港口存煤不降反增。大秦线恢复后，调进增多，将加剧市场供大于求压力。第四，电厂库存偏高且有长协煤保障，对市场煤的采购意愿偏低。非电方面，建材、化工等产品价格持续下跌，多维持刚性采购，提库意愿偏弱。

目前，终端电厂补库意愿偏弱，需求端支撑不足;电厂日耗虽有提升，但不足以改变市场格局，采购需求难有实质性改善。与此同时，煤矿开工率维持高位，叠加进口煤数量超出预期，供应端将继续保持宽松，预计五月上中旬，市场依然承压下行，煤价有可能再次跌至980-990元/吨一线。五月下旬，随着“迎峰度夏”之前，电厂积极存煤，非电行业加快生产，煤炭市场将明显转好，煤价止跌反弹顺理成章。