中国煤炭资源网最新数据显示，截至5月30日，北方港整体煤炭库存已经突破3000万吨，创下了历史新高。当日存煤高达3010.6万吨，较今年4月6日的近期高位增加93.6万吨，较2020年4月23日的往年高位增加148.8万吨。

目前来看，即便南方大部高温天气提前到来，部分地区已经创下了历史同期，甚至是同往年6月份相较的新高，带动电厂日耗有所提升。但整体来看，电厂负荷仍然偏低，部分电厂因消耗偏低、煤炭调进情况持续良好，导致库存高企，已没有多余空间接卸长协煤炭，不得已宣告暂时中止长协合同兑现。

从大环境来看，国内经济形势仍然具有不确定性，国家统计局指出，阶段CPI同比涨幅阶段性低位运行还会持续。这主要是因为我国经济运行恢复常态化后，需求恢复慢于供给的恢复，短期内市场需求对价格的拉动有限。

国际方面也一样。受全球经济发展低迷影响，能源需求大幅减少，国际煤炭市场上的煤炭集中兜售中印，造成国际煤价大幅回落，从而进一步冲击国内煤炭市场价格体系。而且后期国际输入性的影响还会持续，将继续对国内价格产生下拉影响。

在上述情况下，港口价格持续下跌，带动产地煤价全面下跌，整个动力煤市场几乎呈崩塌式下行。据了解，某大集团近几日多次对产地及港口价格进行下调，最大跌幅达176元/吨;而内陆风向标之称的魏桥近日更是连续5天下调煤价。同时，随着现货价格的持续下跌，中电联时隔14个月恢复发布曹妃甸电煤采购价格指数;而5月30日，本网的CCI指数同样也是自2022年2月中旬以来首次发布。

当下，全行业，尤其是终端被动累库幅度远超预期，去年高温干旱局面难以重现，经济复苏程度有限，夏季日耗难有超预期表现;同时近期水电出力同比降幅已有所收窄，汛期水电替代不容忽视;此外，南方到岸进口报价与北港相比仍有沿海运费的优势，华南区域电厂仍在大量采购进口煤，挤占下水煤需求。

而且，天气逐步炎热多雨，中转港现存货源自燃、泡水现象概率增大，叠加疏港措施的影响，买方议价优势将更趋明显。因此，预计北港现货价格将进一步向长协价格靠拢。