作者：赵志疆

　　今年以来，会展业积蓄多年的能量得到全面释放。与此同时，展会物流管理也频频拉响警报：一些参展商反映，在展会结束后，撤展时遇到了不同程度的“物流坐地起价”问题。

　　5月25日，在上海参加完第二十三届中国国际农用化学品及植保展览会后，胡女士安排好展品撤展运送的相关事项，便返回厦门静候仪器回归。几天后，随着物品寄来的一张“物流账单”却让她有些始料不及。“事先并未告知具体的计价方式，到货了才发现物流公司是按照体积收费的，还多了很多隐藏收费。”胡女士对此气愤不已。

　　来自江苏镇江的付先生也陷入同物流服务商的纠纷中：谈好了600元的运费，物流企业却始终不发货，“对方说要收打包费、物流费共计2650元，不然我们就得自己去拉。”付先生找了货车前去拉货时，对方又提出要收取600元的运输费，“说是从展会拉到网点的钱。”

　　上述事件都发生在上海，但相似问题却在各地出现。密集的展会，既显示一座城市的实力和底气，同时也给展会现场管理带来了难题——如何杜绝“坐地起价”的物流乱象，使参展商免于被“黑物流”骚扰和伤害？

　　“黑物流”的套路并不复杂，无非是先以低价诱人上钩，然后再横生枝节、漫天要价。此类骗局大多发生在撤展环节：一方面，展商可选择空间并不大，容易偏听偏信；另一方面，展商有所察觉时，往往“生米已成熟饭”，多半只能自认倒霉。就此而言，展商固然有必要擦亮眼睛提高警惕，但更重要的是，展会主办方能否提供更加细致周到的服务？

　　实际上，大部分展会在办展期间，主办单位都会指定一家主场运输服务商，为展商们提供运输服务。某些展商之所以热衷于选择第三方物流公司，价格是一个很重要的原因。从让利于展商的角度考虑，主办单位在选择主场运输服务商时，不妨将运费价格作为一个考量。对于主场运输服务商来说，在运费上“让利于民”并不吃亏——依托数量优势，展商和运输商有望达成“双赢”。

　　当然，仅凭降价并不足以杜绝“黑物流”，因为他们多半以畸低的价格作为请君入瓮的诱饵。由此也就引出了另一个问题——能否将所有运输服务商晾晒在阳光下？

　　“黑物流”之所以有恃无恐，关键因素在于他们绕过了主办方的监控。化解这样的矛盾并不困难，恰如不少展商所建议：可以考虑打造统一的会展平台，将展商、物流、主办方等不同主体纳入其中。通过统一的会展平台，展商可以拥有更多的选择权，物流可以受到更加全面的监督，从而敦促他们以优质服务吸引客户，何乐而不为？

　　多数展会在开始前都会为展商提供各种贴心服务，但撤展后，参展商屡遭“黑物流”蒙蔽，花冤枉钱，参展体验会大打折扣。无论是从维护展商权益，还是从擦亮展会品牌效应、促进地区营商环境发展的角度出发，展会服务都不妨延长——用更周到细致的服务，打造我国国际会展更好的形象与品质。（赵志疆）