这一轮的煤炭降价，从2023年7月21日开始，5500大卡的煤价由当天的880元/吨降到了8月15日的820元/吨。截止到今天，每吨煤下跌了60元。

若按一艘5万吨级的船舶来算，相当于损失了300万元。

而其他热值的煤种也不乐观。

5000大卡的煤价由7月21日的780元/吨降到了8月15日的711元/吨，每吨累降了69元，相当于装一艘船损失了345万元。

4500大卡的煤价由7月21日的670元/吨降到了8月15日的610元/吨，每吨累降了60元。

而与煤价走向应该相反的港口库存，却同步在下降。

7月21日，北方港口煤炭库存2592万吨，而到了8月15日这一天，港口的煤炭库存则下降到了2376万吨，累计下降216万吨。

今日，市场延续上周情绪，煤价继续下行。

8月15日港口煤价参考如下：

5500大卡：820元/吨(-9)

5000大卡：711元/吨(-7)

4500大卡：610元/吨(-10)

伴随着市场价格的整体下行，本港市场交投情况不容乐观，上游成本因素、下游心理预期的双重作用下，买卖双方分歧进一步加大。

电厂存煤高企，长协供应稳定，进口煤作为后盾也进行了有力的补充，在此前提下，虽然目前电厂日耗保持较高水平，但是，电厂采购仍然是以压价为主。

北港自7月21日开启本轮降价，至今，已经三周多了，目前北方港口有存煤的贸易商采购成本已经低于市场价格，成本压力加持下，也不愿割肉甩货。加之，下个月杭州将要举办亚运会，部分贸易商认为届时市场将会再有一波热度。同时，低灰低硫高热的煤种最近非常抢手，但是港口基本没有现货了，而发运倒挂前提下，港口环节补充这类货源也非常困难。这就造成了，现在想卖煤的卖不出去，想买煤的买不来煤。