他性格开朗，声音洪亮，工作中有条不紊，生产了然于心，办起事来井井有条，熟练而稳重。他是领导心中干劲冲天的急先锋，同事眼中勇挑重担的带头人，他就是黄骅办事处调运协调部计划员张建。
      2005年7月，张建怀揣着青春的激情和梦想来到了黄骅办事处，开启了扎根盐碱地的职业生涯。从现场除杂员到统计分析员，从质量管控到数据分析，不同岗位的历练，为他积累了宝贵的工作经验，让他成为计划调度员后得心应手，迅速成长为部室业务骨干。他组织调运生产，精心而巧妙，充分兼顾煤质稳定与装船效率，在提高船货匹配、提升生产效率的同时，解决生产中遇到的一个个难点问题，为集团一体化高效平稳运行保驾护航。
      精心计划，高效组织调运
      “目前港口低热资源较多，建议更改为低热煤种装船，这样可以今天安排计划。”张建这边刚协调完装船煤种，那边又拨通了港务公司计划员的电话，“陈主任，302泊位抢装一下保证中午离泊动态，后面加一艘消化低热煤的船。”今年4月，黄骅办事处年度下水欠量87万吨，为了尽快追赶年度欠量，张建每天全身心投入到紧张忙碌的工作中。
      面对低热值煤进港量持续增加，为确保一体化运行安全，他一方面加大协调装运低热值煤力度，通过单装、拼装、配装等方式加快低热值煤周转效率，确保场存结构合理、生产高效运行；另一方面通过积极协调港务公司使用5万吨级双向通航，持续利用杂货待泊，加快船舶周转效率，实现连续25天日均下水60万吨高效调运，顺利完成二季度首月开门红，追平年度欠量反超29万吨。
      深挖潜力，降低船舶停时
      今年以来，面对整体煤炭进港资源不足、外购煤进港资源紧缺和船货不匹配矛盾，张建不断提升调运工作的精细化水平，提高船舶周转效率，降低船舶停时。
      停时怎么才能降下来？这个难题在他心中重千钧！每一次早班会，他都会提出针对性的建议。
      “加强沟通协调工作，提前掌握船期和资源需求，梳理场地现有资源和后续进港情况，调整港口卸车、堆存计划，提前进行船舶备煤。”
      “深入研究港口配煤工艺，丰富配煤方案，提升科学利用到港资源的能力，提高装船作业效率。”
      “充分利用移泊待泊作业，持续开展双向通航，压缩船舶进出港时间。”
      “发挥港口各单位的协同作用，开展船舶远程预验舱、锚地船舶常数筛查降低船舶等装船时间。”
      “细化船舶停时分析，将船舶停时分解为等泊、等装船、等作业、等离4个阶段，系统分析各阶段影响因素，采取针对性措施降低船舶在港停时。”

      一条条建议，无不凝结了他十几年工作积累的经验。
      今年1-8月份，黄骅港年均在港停时79.3小时，较去年同期减少10.5小时，其中内部电厂一体化配送船舶装港停时降至64.8小时，较去年同期减少17.8小时，同比降低21.5%，降低一体化船舶停时效果显著，为集团实现“大协同”增效，为公司降低船舶滞期费用、实现速遣费收入做出了极大的贡献。
      用心服务，巧解燃煤之急
      7月下旬，一阵急促的电话铃声响起，北京调运部门通知受台风影响的3艘自有电厂船舶告急，张建放下电话，立刻忙碌起来。
      “新世纪188装运外购石炭1中长协资源不足，可以调整一下吗？我这可以再备2万吨外购混煤中长协的货。”
      “国电19预计什么时间到港，我提前规划下泊位，争取安排直靠。”
      “兴航盛要的石炭煤资源不足，可以换成神混煤吗？”
      在核对船舶到港时间和装船煤种后，他立刻联系港务公司生产指挥中心提前落实装船泊位，根据矿区装车情况和场地堆存情况，优化卸车流程，提高告急船舶的备煤效率。
      不仅要备好煤，装船作业也是重中之重，影响装船作业的关键节点对他来说早已了然于胸。在压舱水排放、确保资源充足、保证双线作业、手续快速交接等方面，他积极组织各职能部室多方联动，保证告急船舶装船工作稳定有序开展。
      得知告急船靠泊作业，安排船舶代理公司协调加快压舱水排放，降低等装时间，联系货管部提前与第三方水尺计重单位沟通，在保证数据精准的情况下，优化工作流程，尽量压缩计重时间，保证船舶能够尽快离港。一项项工作被他安排的井然有序。
      最终3艘告急船舶按时离港，圆满完成保供任务，确保电厂燃煤安全。
      张建的身上，传承着黄骅港煤炭购销人扎根盐碱地、无私奉献的高尚情怀，践行着“社会主义是干出来的”伟大号召。“这里的生活比较艰苦单调，离家远，父母很挂念，但在这里我找到了实现人生价值的平台和磨练本领的沃土”张健说，“只有苦涩的盐碱地，没有苦涩的人生。”

本网通讯员：张建 殷坤

编 辑：一鸣