3月15日，国家能源集团朔黄铁路在宁武西至北大牛、南湾至小觉2个困难区段正式实施联维管理新模式，较既有的综合修作业模式，单个天窗日容积率提高27%以上。

图为供电作业人员正在进行接触网检修作业

朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道，在能源保供中发挥着重要作用。但铁路线路条件复杂，位于山西省内宁武西至北大牛、南湾至小觉2个困难区段曲线半径小、线路坡度大，高填深挖、桥隧相连，设备服役期短，钢轨磨损快。面对困难区段设备维修任务重、潜在风险高、管理难度大的难题，朔黄铁路通过现场调查研究，因地制宜制定了困难区段联维管理新模式。

该模式基于该集团运输组织基础，打破传统生产组织模式，实现了施工与维修模式有机融合。联维项目承包单位作为施工主体，中心站联合各施工维修单位统一提报综合计划并组织实施。按照人员、设备准入，统一管理、指挥、标准、考核，联合共建、管理、维修、验收、监督的原则，强化对施工单位的管理，实现施工与维修整区段一体化规划、机械修一体化运作、承包商一体化管理、智能设备一体化推进。  

作业首日，2个区段共计92.93公里，上线作业24个项目，累计投入施工人员1230人，各类机具42个，完成钢轨探伤42公里、道岔探伤14组，钢轨打磨13.8公里、区间信号设备平台整治3处、接触网检修1.5公里、隧道钢架拼接加固20榀、清扫煤灰400吨、安装电缆挂架400套等24个作业项目。作者：张瑞