国内煤炭市场的贸易局势令人倍感“寒意”。

其一，话接前文，春节假期过后即使在大降温的加持下，我国电厂日耗大幅攀升，但依然未能扭转整个行业的疲态。随着正月十五过后，下游企业复工速度加快，带动了能耗的上升和电厂动力煤消耗明显增加，然而煤炭市场上却未能迎来属于它的“春天”。即使3月5日前后我国中东部地区又将迎来一波新的寒潮降温天气，但市场终究还是“趴窝”了。以至于山东地方自备电厂也于2月29日下调了进厂煤炭接收价格，单吨降幅5块钱。北方港口的煤炭库存也由2月14日的1944万吨，回升到了2月28日的2212万吨，两周时间上涨了268万吨。相应的，港口煤价也由节后复工的上涨转成降价，从2月22日的最高价跌到了2月29日的下面这个价格：

5500大卡：928元/吨(-10)

5000大卡：828元/吨(-7)

4500大卡：715元/吨(-15)

其二，新冠疫情影响的消退。疫情期间，生产端受阻、运输端受阻，产需、运需的错配与失衡，导致了市场供需的节奏被打乱，导致煤价飙涨。今年这一影响消退的更为彻底，因此煤价会继续2023年的转弱态势，继续整体下行。

其三，俄乌战争爆发的助攻。俄乌战争的突然爆发，使得欧盟国家的能源供应尤其是天然气供应受困，引发欧盟国家突然奔赴国际市场抢购煤炭，严重扰乱了国际煤炭市场的供需格局和供需平衡，再加上新冠疫情的影响，对国际煤价的狂飙起到了“神助攻”的作用。电煤圈在《2023年煤炭市场总结回顾分析及2024年展望》中提到：“由于不断加大天然气进口和储运方面的投入，2023年欧盟天然气供应稳定、库存充足，抑制了终端耗煤需求……2022年欧盟海运煤炭进口量达到1.276亿吨，同比增长38.2%，而2023年其海运煤炭进口量仅为8880万吨，同比大幅下降30.4%，为2020年疫情以来的最低水平。”

其四，市场寒意今年将得以延续。其实大家在2023年已经普遍感觉到了市场的寒意，而这种寒意将在今年会被发挥得更加淋漓尽致。

其五，行业从业者不再像往年那样高频度的关注市场动态了。今年，大家将会发现一个有意思的现象，那就是同行们不再像前三年那样以时刻高度紧绷的状态去密切地关注着市场每一刻发生的细微变化了，因为市场逐渐回归合理，抗风险的能力将大大提升，不会再因为市场上任何的风吹草动而产生剧烈的波动了。

综上，今年的市场将逐渐回归疫情前的样貌，但煤价今年还不能回落到位，仍需时日。