国际能源网获悉，据统计，截至2月23日，新疆铁路今年已累计发运煤炭2348.5万吨，其中疆煤外运1267.5万吨。春运期间，新疆铁路聚焦能源保供、疆煤外运，开足马力运输煤炭，为保障国民经济平稳运行和人民群众安全温暖过冬作出了贡献。

为做好煤炭运输工作，新疆铁路加强与战略客户的深度合作，跟踪疆内22家煤炭生产企业产供储运销变化情况，扩大煤炭运输“朋友圈”，用足用好兰新铁路、临哈铁路、格库铁路“一主两辅”通道能力，抓好煤炭发运地的电煤运输组织。

2023年新疆铁路进行格库铁路扩能改造，新增7个无人站，新疆铁路加大运力投入，大力开行跨局集团公司敞车、敞顶箱整列煤炭货物列车，充分释放乌鲁木齐枢纽和乌鲁木齐西站区域能力，做到急事快办；用好格库铁路作为新疆第三条出疆大通道的交车能力，加强对出疆列车的动态跟踪；全力实现快装快运，确保兰新铁路、乌将铁路主通道畅通，为青海、甘肃、宁夏、四川、云南等地煤炭供应提供运力保障。

新疆作为国家第四大产煤省份，随着国家“西煤东运”发展战略的深入实施，新疆煤炭在满足疆内市场需求的同时，煤炭外运量也大幅增长。2017年之前，新疆煤炭年调出量基本保持在1000万吨-1500万吨，直至近三年，外调量才有了大幅增长。根据乌鲁木齐铁路局资料显示新疆铁路原煤调出量从 2017年的994.7万吨增加到2022年的5521.4万吨，增长了5.5倍。据不完全统计，2022年新疆原煤铁路和公路调出量超8000万吨。

新疆煤炭外运铁路通道呈现“一主两翼”格局。随着新疆铁路的不断建设和完善，已经形成以兰新铁路为主通道、临河至哈密铁路为北通道、格尔木至库尔勒铁路为南通道的“一主两翼”进出疆三大铁路通道。“一主”是指兰新铁路，该线路为主要的货运线路，承担疆煤外运的主要运量。两翼主要是指“北翼”和“南翼”，“北翼”指环天山北坡临哈线及向西延伸线，即临河线-哈密-将军庙线。“南翼”通向西南区域，即格库线。

在“一主两翼”的铁路项目中，主要有哈密南环线、哈密-将军庙、哈密-内蒙古额济纳旗策克、兰新铁路第二双线、哈密-罗布泊铁路等，可以看出哈密在出疆铁路布局中占据着核心位置。