由于转运费率高，俄罗斯煤炭企业2月份没有向塔曼的 OTEKO 码头运送煤炭。因此，1-2月塔曼的出口煤炭铁路运输量仅为130万吨。（较上年同期减少320万吨）。运往塔曼港的煤炭数量减少对出口市场来说是整体的损失，因为根据批准运输计划的法规，放弃从塔曼港出口，它们也不能被重定向到其他方向（西北，远东或其他边境过境点）。俄罗斯铁路公司针对所有方向的港口制定了一系列公约，2月还对部分码头实施了临时运输禁令。

由于出口亏损和港口出口减少，库兹巴斯煤炭库存保持在2100万吨的高水平。这些煤炭无法出口，导致2024年3月底至4月煤炭出口供应短缺。此外，俄罗斯联邦环境、技术和核监督局自年初以来加强了对煤矿的检查，已经导致30多家煤炭企业暂停生产。

对许多供应商来说，目前的国际煤炭价格水平和间接费用使煤炭出口无利可图。2024年1月铁路煤炭供应量下降150万吨。俄罗斯港口的海上出口下降了210万吨降幅13.4%。俄罗斯煤炭公司遭受损失，被迫减产，少部分还关闭了生产设施，并搁置了新煤田开发项目。

雪上加霜的是2月23日，美国扩大了对俄罗斯能源和采矿冶金部门的制裁，SUEK和Mechel的煤炭公司也包括在内。美国财政部还规定了在2024年4月8日前停止与这些组织的交易。2023年SUEK和Mechel的煤炭出口量分别为3710万吨、520万吨，占俄罗斯煤炭出口份额分别为17.5%和2.5%。因此俄罗斯20%的煤炭出口受到制裁，也会使进口国的能源安全受到威胁。不过今日智库认为，此次对煤炭企业制裁的影响并不会导致这两家企业煤炭出口全盘萎缩，毕竟俄罗斯企业经历过多轮制裁后已经磨炼出应对技巧，阶段性下降后回升的可能性更大。

尽管出口量大幅下降，但在2024年1月，俄罗斯煤炭整体产量呈现出积极的动态。2023年1月，煤炭产量增长了1.7%达到3580万吨。国内市场消费量增长1%至1730万吨，这主要是由于燃煤电厂的需求增加到约900万吨（+1.3%）。