本报告期(2024年2月28至2024年3月5日)，环渤海动力煤价格指数报收于730元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位78家，样本数量为302条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为927元/吨，长协综合价格为708元/吨，现货与长协的计算比例为1：9。从计算结果看，本报告期24个规格品价格中，价格下行的有9个，跌幅均为5元/吨，其余规格品持平。

分析认为，随着供给能力的恢复，北方港结构性供需偏紧格局逐渐缓和，市场整体交投氛围仍显冷清，北方沿海动力煤市场已由供给收缩主导上涨行情转至下游需求不足引发的下跌行情，从综合结果看，本期环渤海动力煤综合价格持平。

一、需求复苏迟缓，港口电厂库存均处高位。元宵节过后，沿海电厂日耗依旧处于低速运行状态，在长协及进口煤的有效补充下，库存呈现快速累积，连续16日处于历史高位。需求的低迷逆向传导至下水港，3月3日环渤海九港煤炭锚地船舶不足80艘次，拉运需求的不足推升港口库存，九港库存进入2200万吨以上水平运行，港口库存充足有效地稳定了市场情绪，促使沿海动力煤价格转轨。

二、产地价格与平仓价存在错位空间，短期内托底港口煤价。在重要会议期间，产地安监力度加强，尽管因销售欠佳部分煤矿售价近期有所下降，但整体依旧保持相对稳定运行，到港价格仍处相对高位，短期对港口煤价形成一定支撑。

后续来看，两会召开期间，主产区与港口生产作业节奏均将有所放缓，而需求端也并未出现明显的刺激点，在传统的市场淡季背景下，偏高的社会库存将进一步向沿海动力煤价格施压。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2024年2月28日至2024年3月5日)，海运煤炭运价小幅上行。截至2024年3月5日，运价指数报收581.24点，与2月27日相比上行16.17点，涨幅为2.96%。

具体到部分主要船型和航线，2024年3月5日与2024年2月27日相比，秦皇岛至广州航线5万吨-6万吨船舶的煤炭平均运价报30.8元/吨，环比上行2.9元/吨;秦皇岛至上海航线4万吨-5万吨船舶的煤炭平均运价报16.4元/吨，环比上行0.2元/吨;秦皇岛至江阴航线4万吨-5万吨船舶的煤炭平均运价报18.4元/吨，环比上行0.1元/吨。