今(4月1日)产地煤价又现一轮上涨潮，仍维持局部性中小幅上涨状态，幅度5元/吨-20元/吨，车辆分布情况存在一定分歧，月初客户采购选项(同煤制煤矿)多样性恢复，大多数贸易商市场参与感不强，靠“代拍”维持“生活”的不在少数。这里给煤矿也提一点建议吧早点培养一些重点客户，以免后续难堪。今港口报价(-10)，市场冷清，成交有限，进口煤的冲击明显，市场情绪偏悲观，毕竟正处于耗煤淡季、产能过剩、新能源正值“壮年”、化工等板块也非发力期…市场参与者交易积极性不高。

如今的市场，产地煤价上涨不过是一厢情愿，港口才是市场的“照妖镜”。别看产地煤价如今上涨，实际上真正能做到日产销平衡的煤矿寥寥无几，只有价格具有性价比的煤矿才能勉强实现产销平衡。煤炭市场如同一个完整的链条，仅靠产地煤价的“一厢情愿”式上涨注定难以持久，毕竟如今已非当年的卖方市场。相比之下，港口煤价的走势才是市场的真实反映。产地这波行情非大势所趋行情，而是“事在人为”带领下的后遗症，注定夭折。据悉，不少投机贸易商计划在迎峰度夏前进行一波大规模的囤煤，毕竟在记忆思维的影响下，贸易商更信赖这种行情。这波煤价上涨结束后，短期内将不会再有大起大落的行情。接下来的淡季将如止水般平淡，一直持续到贸易商认为煤价见底并开始大规模囤煤行动时，煤价才会出现反弹行情。友情提示：迎峰度夏的行情也不是很乐观!需三思而后行!这点后续再细说…

大秦线开展为期30天的2024年春季集中检修。大秦线及相关支线:4月1日-30日(30天)：每日9:00-12:00安排180分钟施工天窗，接触网9:00-11:30 停电 150分钟，9:00-11:30安排 150分钟。

囤煤是一项技术活，要在别人囤煤时就完成囤煤并物色好出货时间，等别人囤煤结束，自己已经在出货的路上了……