进入四月份，国内煤价转为全线下跌。

而在大西洋西海岸的一侧，美国第二大煤炭输出港巴尔的摩港却出问题了，航道被切断，煤炭运输受阻。

事情的经过是这样的：3月27日，一艘货轮撞毁巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特·基桥，使得进出巴尔的摩港的唯一航道被切断，导致巴尔的摩港将被迫关闭几个星期。

巴尔的摩是美国第二大煤炭出口中心，每年的煤炭出口量约为2000万吨，2023年，由于亚洲对美国煤炭的需求增加，出口量增加到2800万吨，占2023年美国煤炭出口总额的28%。

巴尔的摩港的煤炭主要输往印度、中国、日本和荷兰等亚太地区，动力煤占比约60%。这次航道中断问题，预计将影响煤炭出口250万吨。

国际煤炭运输格局的这种突发状况，延缓了国际煤价下降的步伐，也在一定程度上放慢了中国国内的煤价的下滑速度。

事故发生后，亚太地区的主要动力煤出口国的煤价依旧在不断下降，3月26日，印尼3800大卡煤炭平仓价格为56.55美元/吨，到3月29日已经降到了55.6美元/吨，每吨降幅0.95美元。同样，3月26日，印尼4600大卡煤炭平仓价格77.8美元/吨，到3月29日已经降到了76.2美元/吨，每吨降幅1.6美元。倘若巴尔的摩港现在仍然运输正常，那么国际煤价的降幅将会更大。

今天是4月份的第一天，产地煤炭在局部有所小幅回调价格后，今日几乎改由全面下调煤价，而港口环节则较前几日加速下跌。

特别是近期钢铁行业面临巨大压力，市场对钢材需求减弱，压制了焦煤、焦炭的价格。钢铁行业目前所面临的困境，充分说明用钢市场终端的萎靡，这也给我们充分表明了基调。因此，带动动力煤的交易减弱。

而我国又于今日正式进入2024年的汛期，在水电逐渐转好的预期下，国内电煤市场再次遭受重创。