近年来，国产盾构机钻山入地、穿江过海，穿梭在大江南北的工程现场，助力一个个高难度项目顺利完工。随着盾构技术的不断发展，国内也逐渐尝试将其用于煤矿工程施工。

淮北矿业集团通过充分调研和跨行业交流，敏锐觉察到盾构机在煤矿岩巷掘进的优势和发展前景，为破解煤矿岩巷掘进效率瓶颈，毅然决定跨界引进这一工艺，自2019年起，大力推广应用国产矿用盾构机。继“淮盾1号”“破冰之旅”，“淮盾2号”“扬帆之旅”，“淮盾3号”“远航之旅”后，2023年以来，淮北矿业集团进入了盾构机安装始发的集中爆发期，先后再上马6台盾构机并成功应用，“淮盾4号”“淮盾6号”在临涣矿始发，“淮盾5号”在芦岭矿始发，“淮盾7号”在孙疃矿始发，“淮盾8号”“淮盾9号”在许疃矿始发。大国重器——盾构机真正成为淮北矿业岩巷掘进的“绝对主力”，重点岩巷掘进工程全面进入了快车道。

自盾构机在淮北矿业投用以来，淮北矿业大力推进复杂条件岩巷盾构工艺研究试用、创新攻关，攻克落差最大达309米的30多条断层、1300米的19°上山极限施工、曲率半径500米长距离转弯皮带连续运输、大坡度下山施工糊刀盘、掘钻一体化、盾构安装硐室优化等一个又一个技术难题；构建了5种盾构施工围岩支护模式；《淮北矿业集团深化协同管理，建设优质高效盾构作业线案例》荣获2023年度煤炭行业标杆案例。截至2023年底，淮北矿业盾构累计进尺17338米，其中2023年累计进尺8555米。

开展“产学研”一体化合作，不断创新改进盾构设备，推进盾构机全系统“本土化”。“淮盾2号”较“淮盾1号”，提出了11项适应性改造方案；“淮盾3号”较“淮盾1、2号”，采用了7项国内首创技术；“淮盾4号、6号”首次实现了刀盘变径，可同时满足直径5530毫米和4880毫米两个断面施工；“淮盾5号、7号”优化了液压锚杆钻机布置；“淮盾8号、9号”在前7台盾构机机型基础上，进行大坡度下山施工易糊刀盘、指型护盾较长造成空顶面积大等6项设备改进与升级。截至目前，淮北矿业集团已提出61项盾构机适应性改造方案，让“大国重器”真正“入乡随俗”。作者：王宏杰 张峰