据船舶经纪与服务集团班切罗?科斯塔(Banchero Costa)最新发布的市场报告显示，近几个月来，全球煤炭贸易确实加快了步伐，现在已完全恢复到疫情前的水平。

根据AXS Marine船舶航运数据显示：2023年1-12月份，全球海运煤炭装载量为13.395亿吨(不包括国内沿海运输)，同比增长5.8%;2024以来这一增长趋势仍在继续，2024年1-5月，全球海运煤炭装载量达到了5.568亿吨，较去年同期的5.432亿吨增长了2.5%。

煤炭出口分国别排位来看，依次是印尼(2.155亿吨)、澳大利亚(1.421亿吨)、俄罗斯(0.672亿吨)、美国(0.357亿吨)、南非(0.252亿吨)、哥伦比亚(0.251亿吨)、加拿大(0.197亿吨)以及莫桑比克(0.086亿吨)。前5月出口量来看，印尼、澳大利亚、美国及哥伦比亚海运煤出口量同比增长，尤其是哥伦比亚保持了两位数17.9%的增速，出口量达到2510万吨;俄罗斯、南非、加拿大、莫桑比克出口量同比有所下降，其中，俄罗斯海运煤出口降幅明显达到了16.2%。

煤炭进口国来看，中国大陆(1.605亿吨)和印度(1.057亿吨)均保持了两位数的同比增速，日本、韩国及欧盟前5月海运煤进口量同比下降，其中，欧盟降幅几近腰斩，同比降幅达43.6%，进口量仅2530万吨。

具体各国进出口量如下表所示：

从全球海运煤炭贸易格局来看，2020年以来，地缘政治影响之下，全球海运煤贸易进行了重新洗牌。澳大利亚作为全球第二大煤炭出口国，2023年占全球海运煤出口的比例为25.7%，远远落后于第一位的印尼。随着印尼2022年以来的增产，2023年印尼煤炭出口份额占比达到了36.9%。

目前，全球煤炭进出口格局已然重塑。虽然中国和印度是全球煤炭进口的第一和第二大国，但对澳大利亚而言，目前最大的出口目的地是日本。2023年，澳大利亚向日本出口了1.03亿吨，同比下降15.3%，但仍占澳大利亚煤炭出口的29.9%;中国目前占澳大利亚煤炭出口的16.3%(关系改善后，出口激增，出口约5600万吨);出口印度占14.4%(约4940万吨，同比降10%)，韩国占10.1%，台湾占8.4%，越南占5.8%，欧盟占5.1%。