10月28日海运煤炭运价指数上行。OCFI报收1018.67点，环比上涨6.44点。分子指数来看，沿海线指数报收1056.24点，环比上涨5.14点；沿江线指数报收966.8点，环比上涨8.24点。

　　具体到航线，沿海方向，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶平均运价为40.4元/吨，期环比持平；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶平均运价为38.5元/吨，期环比持平；秦皇岛至乍浦航线4.4-4.8万吨船舶平均运价为39.4元/吨，期环比持平；秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为49.5元/吨，期环比上涨0.1元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶平均运价为53.4元/吨，期环比上涨0.8元/吨；秦皇岛至广州航线6-7万吨船舶平均运价为49元/吨，期环比上涨0.3元/吨。

　　沿江方向，秦皇岛至江阴航线1.6-1.9万吨船舶的平均运价为46.4元/吨，期环比上涨0.8元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶平均运价为39.4元/吨，期环比上涨0.8元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶平均运价为42.3元/吨，期环比持平；秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价为47元/吨，期环比持平；秦皇岛至镇江航线2-3万吨船舶平均运价为43.7元/吨，期环比持平。

　　本周期海运煤炭运价指数平稳震荡，预期向好。尽管南方地区气温适宜，存耗水平平稳波动，但近期冷空气活动频繁，叠加取暖季即将到来，终端电厂存在一定补库需求。而大秦线检修期间北方港口发运到港不足，库存持续处于相对低位，加之呼铁局取消C80煤炭运输总包优惠政策，港口货源集港依旧存在不确定性，且到港成本增加对港口煤价形成支撑，量价不确定因素增加，终端对港口现货采购热情增加，自上周末期起环渤海港口锚地船舶数量持续运行于百艘以上，船货商谈积极性提高，带动即期运力需求提升，航运市场再度走强，各航线运价回归至相对高位水平。

　　环渤海港口压港情况：天津神华码头到港船舶预计等3-5天，南疆码头无压港现象；国投曹妃甸港锚地8条船舶，预计等1-2天；京唐港锚地合计12条船舶，预计等1-2天；黄骅港神华码头锚地合计66条船舶，预计等5-6天，黄骅杂货码头无压港现象；秦皇岛港锚地合计17条船舶，其中6、7、9公司预计等1-2天。

　　环渤海港口库存情况：秦皇岛港库存564万吨↑4万吨，国投曹妃甸港库存553万吨↑10万吨，京唐港库存455万吨↑2万吨，黄骅港库存165.7万吨↓3.6万吨，合计1737.7万吨↑12.4万吨。